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2022年，自动驾驶开始真正意义上进入大众生活，最近几条新闻被频繁搜索。

日前，北京正式对外发布无人驾驶载人示范申请通知，允许Robotaxi的主驾驶去掉安全员，这意味着特定区域自动驾驶的安全性和可靠性得到了政策的认可。

在上个月的博鳌亚洲论坛上，博鳌东屿岛的车联网项目也投入了试运营该项目由海南省相关政府部门，中国联通，宇通客车，文远之星等企业共同建设

除了有人操作，自动驾驶在国内港口，矿山等场景的落地速度远超人们的预期。

在市政服务层面，日前宇通打造的中国首辆前置式量产无人环卫车也交付使用，将在广州南沙进行开放道路测试。

自动驾驶的这些场景化应用都在向外界传递一个重要的信息，自动驾驶的拐点已经到来。

L4自动驾驶将在商用车中占据领先地位。

在不同的场景下，自动驾驶也面临着不同的道路选择。

目前，自动驾驶可分为以Robotaxi/Robobus为代表的载人场景，以高速干线，矿区，港口，终端配送为主的货运场景，以环卫保洁为主的城市安防场景。

从自动驾驶商业化路径来看，以Robobus，港口矿区，高速干线为代表的商用车落地速度最快。

因为这些商业场景相对简单，车辆路权清晰，容错率相对较高，数据采集和优化演示操作可以快速实现复制。

更重要的是，与乘用车相比，商用车更注重节省人力成本，提高车辆运行时间，降低运营成本等关键指标，自动驾驶技术天生与商用车更兼容。

说到中国的自动驾驶商用车，宇通是绕不过去的。

宇通虽然是商用车公司，但在智能驾驶领域的研发比很多乘用车公司都要早。

早在2013年，宇通就开始进行自动驾驶技术前瞻性研发，先后承担了国家863计划等重大项目。

2015年8月，宇通在郑恺大道完成了全球首次自动驾驶公交车的开放路测。

2018年5月，宇通L4自动驾驶微循环客车在其郑州厂区开始正常运营，截至目前已完成1400多天的运营。

2019年3月，宇通在海南博鳌论坛上接手自动驾驶通勤接驳，获得了中外嘉宾的一致好评。

同年5月，宇通建设的全球首个开放道路5G智能公交项目正式落地，在郑州智慧岛开放道路上进行常态化运营截至去年6月，累计安全运营里程6万多公里，接待旅客5万多人次

2020年6月，宇通建设的郑州龙湖自动驾驶1号线正式投入运营日前，郑州高新区5G自动驾驶网络的公交车降落在田健湖畔

事实上，通过以上宇通在自动驾驶领域的发展，可以清晰地看到，宇通的自动驾驶汽车经历了从封闭的园区到开放的道路，从简单的环境到真实复杂的路况，从单车测试到完成车队运营集群的商业化打磨。

更重要的是，宇通在收获海量运营数据的同时，积累了丰富的项目运营经验，尤其是迭代用户体验这些优势是其他朋友没有的

除了公交车和客车，宇通还在环卫车，自卸车等车辆上积极研发和部署自动驾驶车辆。

宇通也在勾画一个关于自动驾驶商用车的大地图。

自动驾驶更依赖出行服务商。

未来，只有自动驾驶与智能交通深度融合后，才能让更多用户从拥有自己的汽车变成拥有个人交通服务。

一旦公共通勤的出行体验，如汽车共享和共享巴士，超过私人车辆，自然会解决许多城市目前面临的交通负荷和拥堵问题。

与几年前相比，虽然自动驾驶在技术和飞行员操作上有了很大的进步，但我们仍然需要客观地认识到，自动驾驶是一个复杂的系统，不仅需要融入环境感知，行为预测，规划控制等诸多领域的技术加持，还涉及到软硬件的配合，需要海量的计算能力，算法和数据的训练以及真实的路测，其技术难度成倍增加

而自动驾驶终将成为智能交通的重要组成部分，这离不开驾驶端，道路端，云端，网络端，用户端，服务器端的立体融合这就涉及到一个核心能力，谁能率先把自己塑造成合格的旅行服务商

事实上，出行服务商的能力建设，宇通与合作伙伴在博鳌打造的智慧交通未来社区，就是一个值得研究的模式。

本项目共投入4辆自动驾驶出租车，4辆宇通自动驾驶面包车，2辆无人清扫车和2辆无人售货车。

它涵盖了从博鳌机场到兰佩大桥游客中心的13公里全开放道路自动驾驶连接线，以及从兰佩大桥游客中心到黄金海岸酒店的4公里东岛连接线全线实现5G覆盖，沿线建设了4个智能站牌和1个指挥中心，通过整合路侧设备，构建了5G+车路协同示范场景用户可以在整个出行场景中体验自动驾驶的魅力

很多人的印象是宇通只是一个主营业务为乘用车的硬件制造商这种观点并不准确

针对自动驾驶车辆，宇通为自动驾驶企业制定了52项工艺标准，形成了完善的技术研发和市场服务体系。

除了自动驾驶车辆，宇通还提供包括自动驾驶汽车软件，无人值守站，远程驾驶，云控制平台等一系列服务能力。

宇通构建的完整的车路云一体化方案，以及在此基础上构建的生态服务，是宇通在自动驾驶时代的硬核实力。

在面向未来的自驾出行领域，宇通目前的自驾园区解决方案，核心理念是为用户出行提供一站式服务，让参与出行的场景从单一的分离走向一体化的联运，从而打造真正意义上的出行即服务体验。

宇通自驾小巴小雨2.0就不用过多介绍了作为行业内第一款正在研发的L4自动驾驶小巴，其技术能力得到了市场的充分检验且具备全天时作业能力，能适应雨，雪，雾等极端天气

为了打通与用户直接沟通的接触点，宇通还开发了自动驾驶出行软件WITGO在指定的开放区域，用户可以通过APP调用宇通的自动驾驶服务

与乘用车不同，商用车需要固定车位，所以宇通研发了无人车位。

宇通的车辆作为具有自动驾驶能力的公交车，可以自主停放在停车位上，等待低电价时期无人站还可以对自动驾驶车辆进行调度和充电，既充分利用了低电价时期，又为企业节省了资金，充电效率更高效

宇通和很多自动驾驶乘用车一样，面对AI驾驶员有时无法处理的突发情况，可以通过云控中心+远程驾驶系统实时远程接管，充分保障车辆安全。

此外，云控平台作为智慧出行的指挥中枢，还具备健康自检，远程升级，一键出发，智能呼叫等能力。

安全，高效，低碳是我们对未来出行的美好愿景落到具体场景，更智能的汽车，更智能的道路，更舒适的出行即服务，才是未来交通应该有的样子

目前，自动驾驶给传统汽车产业链带来了新的冲击在这种浪潮下，只有那些善于自我转型的车企，才有机会更深入地与用户站在一起，为用户提供更高价值的出行服务

从改变出行体验到成为智能交通的核心服务商，这是自动驾驶时代给我们最重要的机遇短短几年，商用车巨头宇通再次成为行业老大