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知名经济学家、如是金融研究院院长管清友（主持人）、华人运通高合汽车 创始人、董事长丁磊、沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林、路特斯集团首席执行官冯擎峰、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强参加“豪华汽车的‘智能性格’论”沙龙讨论

此前，当人们提起豪华车，首先会想到的自然是传统高端车品牌，那些身上流淌着百年造车基因的强企，长时间定义着汽车的绝对高度。但2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话主办方发现，随着智能化、电气化等诸多新时代元素融入至豪华车市场，闪耀于这一领域的已不仅仅是百年豪强，一些“新豪华”汽车也成为业界内外议论的焦点。因此，关于2.0汽车新时代下的豪华汽车“智能性格”论，更需要从不同视角去分析。

丁磊说：“作为好友，我非常愿意和大家在一同沟通，而从沙龙的角度来看，我更愿意与哪吒、零跑等新势力在一个环节共议新汽车，因为我们代表着新时代。”

袁小林回应道：“您应该觉得很高兴，能与拥有历史积淀的豪华车企在一同交流。”

知名经济学家、如是金融研究院院长管清友

以上对话来自2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话现场的沙龙环节。在主持人知名经济学家、如是金融研究院院长管清友的巧妙引导下，一场别开生面的思辨拉开帷幕，表面上看似剑拔弩张的思维碰撞，实质上却向外界传达了诸多关于“豪华新汽车”的核心思考。

如果以“传统”或“新”去评判此次沙龙环节的参与嘉宾，各位大佬似乎并不处于同一阵营，但如果从主题“豪华汽车的‘智能性格’论”去看，华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊与他掌舵的高合汽车已然突破中国豪华汽车的产品力上限；沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林与沃尔沃汽车引领着汽车安全能力的不断进化；路特斯集团CEO冯擎峰与路特斯汽车，在融合赛道DNA与智能化科技后打造的超高端纯电智能汽车令人期待；一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强代表的一汽-大众奥迪更不必多言，其一直在中国消费者眼中是高端、科技、豪华汽车的绝对代表。

正是在如此强大的阵容之下，这场精彩的思辨以“智能性格”为切入点出发，而并没有仅仅以智能为论点结束，期间，各位大佬有共识、有金句，在这样一场被观众认为是此次2021世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话最为精彩的环节中，“豪华新汽车”的现状与未来，被四位大佬这样描述着......

丁磊的“不爽”：高合在创造“新”，不与“传统”有任何关联

华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊

在机械化动力引擎时代，豪华品牌引领、甚至主导着汽车的发展，关于汽车的上限，豪华品牌是定义者。但是随着时代之变，新汽车纷纷涌入，豪华品牌与中国品牌、新造车企业之间的角色发生了变化。

这其中，高合汽车被全行业认为是新物种的代表，高合HiPhi X 60万——80万元的不菲价格，让其突破了中国品牌汽车的价格天花板，同时用诸多前所未有的新技术缔造了汽车的新形态，自编程投影LED大灯、H-SOA超体电子电器架构，堪比军用级的红外夜视摄像头......

更为重要的是，高合HiPhi X 的交付成绩十分亮眼，数据显示，7月，高合HiPhi X 以428辆的成绩创下交付新高，同时以均价68万的开票价格，创下中国汽车豪华品牌成交价新纪录。8月交付量为469辆，仍居50万以上豪华品牌电动车销量排行第二，超越奔驰EQC、特斯拉Model X等诸多车型，迄今累计交付超1500辆，覆盖全国100多个城市的用户。

“我要创造的是新世界的科技豪华品牌，我十分尊敬传统豪强，他们都是我的好朋友，但是这些品牌代表的是过去，当然，他们也在不断地更新、创造新时代的新品牌，而华人运通高合的主张是科技与豪华。”在表达了自己立场后，丁磊便有本文开头提到的“不爽”。

丁磊打了个比方，“手表领域的顶级品牌是百达翡丽，在其广告词中这样说，‘你买的表不是为你买的，而是为你家族买的’，对于这种说法，这多少年轻人能买单？现在很多传统豪华品牌依旧在坚持这种理念。一百年前的事，关心的人并不多，如果这一点不突破的话，我个人认为百年的品牌是没有生路的。”

以百达翡丽比喻当今传统豪华品牌，在丁磊的造车思维中，一切逻辑皆通向“新”，他同时认为，当今时代，汽车安全性的发展趋势是主动安全在先，被动安全在后。

但，袁小林对此持有不同的看法。

袁小林的“坚定”：没有软、硬件定义汽车一说

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

“为什么讲智能化故事的初创企业就可以比一家扎扎实实生产汽车，为客户提供服务的传统车企更被关注？最本质的东西是不能变的，在聚光灯下的人他不一定是最强的，有些大佬没有在聚光灯下，但并不代表他不强。” 

显然，袁小林用坚定的态度，表达了自己对传统豪华车企的认识。的确，对于沃尔沃而言，作为人们共识中的汽车安全标准定义者，在过去的一段时间里入局软件自研，未来更将从零碰撞、中央计算、电池及动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动汽车标准，坐实企业的“科技”标签。可以说，沃尔沃代表了传统豪华汽车在智能化上的“新”。

但即便深入布局智能化转型，袁小林依旧对新汽车时代之下的部分观点表示不认同，在他看来，软、硬件定义不了汽车，软件定义汽车是工程师思维，真正的思维应该是消费者需求定义汽车，商业规律定义汽车，科技发展定义汽车。

“以上是定义汽车的核心思维，智能不过是科技发展在出行领域的集中体现。在经营企业这个维度上，我们必须要紧紧地抓住客户的需求、商业的规律、科技的发展进步，要在这上面有所呈现。”袁小林如是说。

众所周知，软件定义汽车是绝大多数造车新势力与相关科技公司的核心造车逻辑，但对于沃尔沃等传统豪华品牌而言，数十年甚至上百年的发展积淀告诉他们，做汽车，要从多方视角去思考。

“以高合为代表的新势力，必须把握住已经完成的事，不断对标传统企业，不然客户不知道卖点是什么，更要有一个角度去讲故事。我们在一个领域竞争，都是要把更好的产品和服务提供给最可爱的用户。”袁小林用以上发言，结束了自己的分析。

冯擎峰的“锋芒”：赛道级的速度和精准，才是路特斯的智能化DNA。

路特斯集团CEO冯擎峰

当冯擎峰被问到是否会因为新汽车带来的冲击感受到压力时，冯擎峰的回答十分直接：“只有下一台车才叫新车，今年四季度，路特斯将展示我们的新产品。”

言下之意，路特斯极具信心，不但不惧新汽车，还会用新产品让世人眼前一亮。

事实也正是如此，在接连发布价值两千万元的纯电超跑Evija与深受市场关注的最后一款燃油跑车Emira后，路特斯的转型越发深入。在“Vision 80”品牌复兴计划持续推进后，未来五年，路特斯的纯电智能汽车将穿透整个超豪华SUV、轿跑、跑车市场。这些新品将传承路特斯作为世界三大跑车品牌之一的轻量化、强操控等特质，同时融入路特斯对超高端纯电智能汽车的全新思考。

冯擎峰提到：“很多汽车高新技术都是在赛道上实现后向民用转移。赛车有两个核心，速度与精准。因此，我们的智能汽车将传承品牌DNA中的速度与精准；同时，路特斯新产品的智能化技术也会在赛道上去研发、验证。”

当几乎所有人认为路特斯将会颠覆汽车时，冯擎峰的思考则让我们看到了传统车企在转型“弯道”中难得的“稳定性”。

“很多人在讲颠覆，但谁也没颠覆谁，我更喜欢用进化这个词。大家都是在发展当中不停地进化，路特斯向智能化转型也是在进化的过程中。不可否认，电动化、智能化是未来的必然趋势，路特斯同样把握住了这种趋势，最终谁能够做得最好，也还要用时间来证明。”冯擎峰说道。

张强的“谦虚”：我们一直在探索的过程中没有放弃

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强

“我们一直在探索的过程中没有放弃。”张强在讲述一汽-大众奥迪品牌时的谦虚让人们看到了豪华品牌领头羊的大局观，但也有人认为，这是一种“凡尔赛”。

“突破科技、启迪未来”是奥迪品牌的品牌主张。“对奥迪品牌来讲，科技、智能不仅仅是品牌的性格，它更是奥迪品牌的基因所在，是我们的DNA。”张强如是说。

对于中国消费者而言，奥迪品牌在一线豪华汽车阵营中，科技味最为浓厚。与此同时，在2021年7月17日粤港澳车展期间，一汽-大众奥迪正式宣告奥迪品牌在华累计销量达成700万辆，而奥迪也成为中国汽车市场第一个取得700万辆成绩的豪华汽车品牌。

因此，作为市场的绝对领头羊，虽然张强并没有强调奥迪的成绩，而是用“在探索”一词描述了奥迪将以领先者身份，在新汽车领域继续探索前行。

值得注意的是，一个月前，奥迪推出“Vorsprung 2030”战略：从2026年起，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。

在张强看来，“Vorsprung 2030”再次表明了奥迪未来要聚焦在电动出行、自动驾驶、数字化技术这三个领发力的决心，奥迪致力于打造气候综合性的新移动出行服务。

张强表示：“我深刻地感受到奥迪作为一个百年的汽车品牌所下的决心，这是过去几十年来我们对汽车销售为主流的商业模式的一种调整的勇气，能感受到奥迪在全球范围内从内向外的转变，这种转变是在构建一个新的底层思维。”

以高合汽车为代表的“新豪华”全面发力，让人们看到了豪华汽车市场的新姿态，专注智能化科技的他们颇有看点；而百年豪华品牌的积极转型，让世界看到了引领者的前瞻思维，在刚刚过去的慕尼黑车展上，百年豪华品牌频频秀出自己对未来豪华汽车的新认知，前所未有的汽车新技术、新概念让市场认识到了汽车可持续发展的前景。

因此，豪华新汽车的格局将会发生怎样的变化，豪华汽车的智能性格又将由谁定论，仍需时间去验证。就如同冯擎峰所讲，“谁能够做得最好，还要用时间来证明。”