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市场: 8月汽车批发销量179.9万辆，同比—17.8%/—环比—3.5%8月份汽车产销同比继续下滑，其中商用车产销同比大幅下滑8月汽车批发销量179.9万辆，同比—17.8%，环比—3.5%其中乘用车销量155.2万辆，同比—11.7%，环比0%商用车销量24.7万辆，同比—42.8%，环比—20.9%1—8月累计销量1655.6万辆，同比增长13.7%为了去除2020年疫情的影响因素，我们将1—8月累计数据与2019年同期进行对比，结果显示整体销量较2019年同期增长3.1%其中，商用车同比增长23.9%，乘用车同比下降1.4%乘用车方面，除交叉乘用车销量同比小幅增长外，其他车型8月产销同比均有所下滑商用车方面，货车受重型车国六标准切换影响，8月产销同比大幅下滑，但在轻客市场带动下，8月乘用车产销小幅增长

8月份33.36万辆中，新能源汽车销量为32.1万辆，同比增长181.9%，环比增长18.6%2011年8月，国内新能源汽车销量为32.1万辆，同比增长181.9%，环比增长18.6%国内新能源汽车产量30.9万辆，同比增长180.6%，环比增长8.8%2021年1—8月，国内新能源汽车累计销量179.9万辆，同比增长194.0%，累计产量181.3万辆，同比增长192.8%整体来看，2021年以来产销量保持同比上升趋势，并持续刷新当月历史记录8月新能源汽车销售渗透率为17.8%，其中乘用车19.8%，商用车2.0%

8月动力电池总装机12.6Gwh，同比增长144.9%/环比增长11.2%中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年8月，我国动力电池装机容量为12.6GWh，同比增长144.9%，环比增长11.2%，呈现快速增长态势

2021年8月，纯电动新能源乘用车，客车和专用车装机分别同比增长179.9%，—44.8%和457.6%，环比增长11.4%，1.3%和13.8%三元电池和磷酸铁锂电池装机分别同比增长51.9%和361.8%，环比增长—2.1%和24.4%

认为1—8月乘用车销量高增长主要是由于2020年疫情导致基数效用较低，以及新电动汽车销售火爆根据1—8月乘用车需求情况，2021年乘用车增速约为4.6%，低于我们预测区间4.9%—9.5%的下限展望9月，行业增速预计为—9.8%至—5.9%本次主动补货周期结束，业内确认5月开始进入被动补货阶段，乘用车板块在恢复期后全面修复，明显高于零部件板块，乘用车板块仅存在波段机会同时，乘用车的利润增速低于零部件补货周期开始后，板块估值开始波动或萎缩，业绩为王汽车板块子板块轮动概率高，零部件板块有望成为最优配置

而汽车零部件:乘用车板块关注吉利汽车，广汽集团，长安汽车和特斯拉，零部件板块关注钟鼎股，子板块龙头误杀。

新能源汽车方面，关注充换电快速发展下的相关设备厂商和运营商，产业链话语权强的领先电池厂商，隔膜，铜箔，PVD