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全球电动汽车市场格局正在发生变化今年7月，特斯拉失去了在全球电动汽车市场的宝座，比亚迪夺冠

根据EV最近几天发布的数据，今年7月比亚迪全球电动车市场销量为4.7万辆，特斯拉以3.5万辆夺得亚军这是比亚迪今年首次超越特斯拉

特斯拉正准备以低价策略进一步打开市场据外媒报道，特斯拉CEO马斯克最近几天在公司会议上表示，特斯拉将于2023年发布一款起步价为2.5万美元的新能源汽车，将于9月25日发布测试

特斯拉宝座不稳。

7月，特斯拉在全球和国内市场的表现被比亚迪超越。

一方面，特斯拉最近的降价策略让一些消费者置身事外另一方面，特斯拉有限的产能也在一定程度上影响了销量增长目前，特斯拉在全球拥有两大整车制造工厂，分别位于美国德克萨斯州和中国上海由于海外疫情，芯片短缺等因素，特斯拉海外工厂产能受到影响为此，特斯拉上海工厂生产的汽车，大部分在7月份出口，这也导致特斯拉7月份在华销量暴跌

在国内市场，比亚迪新能源汽车销量已经连续两个月超过特斯拉根据协会数据显示，7月比亚迪以5.1万辆的批发销量夺冠，特斯拉中国以3.3万辆的销量紧随其后，上汽通用五菱以2.7万辆排名第三今年7月，特斯拉在中国销售了3.3万辆汽车，其中2.4万辆出口换句话说，特斯拉7月份国内销量未能超过1万辆，而特斯拉6月份在华交付了2.8万辆目前，特斯拉正在扩大产能伴随着Model Y等车型的推出，特斯拉的销量有望进一步提升

伴随着油价的持续上涨，传统汽车面临一定的销售压力，而新能源汽车表现强劲，尤其是A级新能源汽车的表现比亚迪就是代表之一，它以低价和平价策略与合资品牌竞争，获得了不错的市场表现，这种潜力很大该协会秘书长崔东树告诉记者

值得注意的是，这并不是特斯拉今年第一次失势早在今年1月，特斯拉就被上汽—通用—五菱超越通用五菱旗下的小型车五菱洪光mini EV一直热销因此，最近几个月特斯拉，上汽通用五菱和比亚迪占据了国内和全球市场的前三位

特斯拉在全球市场的竞争不是比亚迪的单一对手在国外市场，传统车企在电动汽车领域的效应已经逐渐显现与中国市场不同，大众，宝马等传统车企在全球市场表现出色，品牌位居前列今年4月，大众ID系列车型首次挤进全球电动车销量榜前五从近几个月的销量排名来看，ID系列的销量仍在上升根据7月份全球电动车品牌销量排名，大众和宝马分别排名第四和第五奔驰，奥迪，现代，沃尔沃位列销量榜前十今年3月，大众汽车设定了今年全球交付100万辆电动汽车的目标，宝马也宣布计划今年向全球用户交付100万辆电动汽车

从今年整体电动车市场来看，特斯拉还是有一定领先优势的根据市场研究机构科纳仕公司的最新报告，2021年上半年全球电动汽车销量总计260万辆，同比增长160%特斯拉以15%的市场份额位居榜首，其次是大众的13%和上汽通用五菱的11%，宝马和Stellantis Group分列第四和第五位

价格门槛再次降低。

特斯拉和比亚迪的市场定位不同从比亚迪官网信息来看，比亚迪的车型覆盖的价格区间更广，10万元以下，10—20万元，20—30万元的车型都有

至于比亚迪7月电动车销量超越特斯拉，汽车行业分析师张翔认为，一是比亚迪和特斯拉定位不同，比亚迪均价低于特斯拉，目前特斯拉最低价为23.5万元，而比亚迪价格覆盖面更广，部分车型价格在10万元左右，二是比亚迪的知名度不断提升同时，今年的混动车型正在经历快速发展，比亚迪在插电式和混合动力领域积累了不少，销量大幅增长张翔表示，伴随着特斯拉新车的推出和产能的释放，特斯拉的销量将再次迎来一波大幅增长

为了进一步扩大市场份额，特斯拉的价格门槛再次降低据外媒9月6日报道，马斯克在员工大会上表示，特斯拉将推出一款售价约2.5万美元的小型电动车据知情人士透露，特斯拉的车不会命名为Model2，但它可能是一款专为全自动驾驶设计的汽车，没有方向盘或物理踏板

不可否认，特斯拉以降价策略迅速收割市场份额，特斯拉自国产化以来价格一直在下跌今年7月底，特斯拉再次调价，并宣布将旗下主力车型Model 3的标准延寿版价格下调1.5万元，补贴价格为23.59万元近两年，特斯拉Model 3入门级车型不断下调，最高售价达到35.58万元换句话说，特斯拉Model 3的价格已经下降了10多万元

华西证券崔彦团队认为，降价除了通过更换锂铁电池降低成本影响外，体现了零部件国产化率的稳步提升和规模效应的逐渐凸显，从而实现了车辆成本降低速度超过平均交易价格Model 3本轮降价是标准版Model Y上市后以价换量策略的延续

特斯拉CEO马斯克在第二季度会议上指出，特斯拉未来将逐步转向磷酸铁锂电池，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸亚铁锂过去几年，由于能量密度低，无法实现快速充电等因素，磷酸亚铁锂仅用于A00级电动车和商用车伴随着技术的进步，磷酸亚铁锂的市场份额逐渐增加值得注意的是，比亚迪的刀片电池也是一种磷酸亚铁锂技术

红新最近几天在接受第一财经记者采访时表示，磷酸铁锂市场快速增长主要在于其技术的进步，其中一种方式就是通过长薄电芯的方式扩宽了里程范围，比如比亚迪的刀片电池，其取消模组之后，体积能量密度提升了20%左右。

尽管销量上涨，但国内新能源车企仍存挑战从全球销量排名前十的电动车品牌来看，外资品牌占据了绝大多数市场份额电动车到目前为止还是依赖国家补贴，这是现实如果到2023年国内补贴政策真的取消，那么2023年将是两极分化的一年，国内新能源市场就面临少了几百亿元的资金支持而到2023年，如果国际上都在对新能源汽车进行补贴，中国取消补贴有可能会影响到中国新能汽车的竞争力广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在2021年泰达汽车论坛上表示

张翔认为，中国的新能源汽车的主要的市场份额主要是纯电动汽车的贡献，补贴退坡后，新能源汽车的竞争力和销量会下滑，这个结果在2019年已经得到验证了。