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紧凑型轿车市场一直是中国汽车市场最大的细分市场，也是所有汽车公司的必争之地2020年紧凑型轿车总销量为544万辆，占乘用车总销量的28%2019年，受新冠肺炎疫情影响，紧凑型轿车市场规模达651万辆，占当年乘用车总销量的31.4%

紧凑型车虽然水生植物丰富，但一直以合资品牌为主多年来，只有吉利帝豪这个自主品牌入围紧凑型轿车销量前20名这种情况在2020年有所改变，自主品牌车型增至6款，其中吉利汽车3款，SAIC荣威1款，长安汽车1款，奇瑞汽车1款但在价格维度上，除吉利星瑞外，其他自主品牌汽车普遍被挤压在6—8万元的狭窄价格区间，10万元以上的紧凑型轿车市场仍被合资品牌牢牢控制

可是，一旦市场的坚冰融化，更多的自主车企开始加入进攻阵营去年底以来，吉利汽车和比亚迪相继推出价格更高的紧凑型轿车产品，集体过河进入合资品牌腹地今年7月，自主品牌占紧凑型车销量榜前20名中的6个，创下历史新高更有甚者，价格高于10万元的产品也增加到了三款，分别是吉利星瑞，柯灵03，广汽影豹今年9月，东风乘用车公司东风沈峰的子公司奕譞MAX也加入了这一行列

更大的车身尺寸，更大功率和扭矩的动力总成，更丰富的智能科技装备，也是吉利，广汽，长安共同的产品策略和竞争手段今年7月，长安逸动销量11492辆，超过别克Hideo吉利星瑞销量10116辆，超过本田思域，凌派等合资车

自主品牌在紧凑型车市场的进攻，引起了丰田等国外车企的关注丰田在华子公司的一位高管告诉记者，该公司曾向丰田总部提交过中国汽车智能技术方面的信息，但由于两地市场和用户需求的差异，日本总部尚未完全了解智能技术对汽车产品的重要性

仍在购买丰田和日产紧凑型车的用户，在整体消费观念上比较保守，注重燃油经济性和可靠性可是，在移动互联网时代长大后，他们更喜欢炫酷的科技产品和体验上述人士表示

最近几天，日本一家合资汽车公司的高管在接受采访时表示，中国汽车行业合资品牌的红利已经褪去，正在进入本土品牌的红利时代2019年至今，自主品牌在紧凑型轿车市场从硬突围上升到本土崛起，标志着德美日改变了世界三分的格局德系，日系和自主品牌之间的竞争将成为未来几年紧凑型轿车市场的主旋律