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在21世纪初期，随着城镇化的快速推进，数以千万计的城乡居民踏上了“奔小康”的征程，开启了追求美好生活的奋斗之旅，五菱之光应时代需求而生。在这一过程中，五菱之光作为推动经济流通的关键工具，无论是用于运输货物还是搭载乘客，都发挥了不可替代的重要作用。

而在当下新能源崛起的今天，五菱之光也走上了自己的新能源之路，不仅满足新时代人民对高效、灵活、可拓展的多样化追求，同时新能源属性的加入，也让这款车增添了更多的玩法和使用场景。继2024年底五菱之光EV在汕头发布预售后，今天在广州五菱之光EV也迎来了正式上市。

本次五菱之光EV上市共推出了2款车型，官方指导价区间4.78-5.08万元。该车定位于新时代纯电多用途车。五菱之光EV具有极大的拓展属性，除了全车配备20处可拓展区域外，还提供了灵活的座椅布局以及最大1117升的后备厢拓展空间。并在充电用车经济性、安全和用车便捷性上也做出了有针对性的设计。

五菱之光EV上市权益

本次五菱之光EV上市之际，品牌还为广大购车用户提供了多重购车好礼和购车权益，具体看下图。

五菱之光EV车型回顾

“人民想要什么，五菱就造什么”，本次五菱之光EV就是针对人民需求推出的一款多用途车型。其拥有百变的空间布局以及更底的用车成本。对传统经营者、新兴经济领域的经营者以及圈层玩家都是它的目标用户。这次新车上市的发布会地点在也有别于普通的发布会，而是设在了时尚潮人经常出没得大型商超，这也能充分体现出五菱之光EV这款车型，针对的是哪部用户了。

在外观方面，五菱之光EV使用了一个很常见的方正的外观设计，这类设计多半使用在小型车多用途车型上，是很具代表性的。3685/1530/1765mm的长宽高和2600mm的轴距数据，尺寸较为小巧，这也让它在穿梭在城市中，或者应付一些狭小的街道，能做到游刃有余。

五菱之光EV看上去也是非常的时尚，造型设计完全脱离了“小面包”工具车的范畴，年轻用户开上它只要稍加改装，就能呈现出与众不同的个性表达。别看造型方正，它的风阻系数仅为0.354cd。车辆配备了双侧滑门，和车顶行李架，方便拓展。另外，车身还预留了20处标准M6螺纹安装孔位，可拓展尾厢侧围储物格、尾厢侧围货架、顶棚空间安装货架等等。尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装。

车辆双侧滑门，门槛高度440毫米，门洞宽度595毫米，方便上下车的同时，也便于装载货物，车尾呈现出方正的造型，车尾门可以89.5°开启，高度1823毫米，翻折座椅后行李舱空间可达1117升。车顶还配备了行李架，并提供2.4㎡车顶拓展空间。

五菱之光EV的座舱设计就比较简约，属于务实派的代表。分层的座舱设计，功能按键布局较为合理，除了视觉观感较为整洁以外，日常操作起来也比较方便。方向盘前方的液晶仪表盘，也相应提升了座舱的科技感。副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，提供丰富的拓展储物空间。

配置方面，像主驾驶座安全气囊、ABS、EBD以及胎压监测、EPS转向助力等安全实用配置都有搭载，由此可以看出五菱之光EV的诚意之足。如果你是个有想法人，可以对内饰稍加改造，也能呈现出不错的效果。

新车采用三合一的电驱系统，后置永磁同步电机的最大功率为30kW，极速可到100km/h，标配蠕行功能。在满载的用车场景下，这款五菱之光EV可以冲25°的坡度，动力输出够用了。续航方面，五菱之光EV装备国轩电芯/赛克PACK出品的电池组，容量达到17.7kWh，CLTC工况下纯电续航里程为201km。一体化电芯结构，电池可换可修，从30%-80%充电时间为35分钟。另外除了常规的慢充之外，五菱之光EV还提供快充以及预约充电功能，便捷性得以进一步增强。

五菱之光EV还提供了3.3kW/220V交流慢充外放电，12V/120W尾厢放电功能，方便接驳一些电器设备。同时该车还使用了电池云管家+电子安全系统，并拥有销售200万零自然的成绩。除此之外，2800+的销售网点，也能让您在任何时候任何地点享受到周到的服务。

总结:整体来说五菱之光EV在空间方面做足了文章，被称为“百变魔方”一点也不为过。小巧玲珑的K Car的外观造型，不仅精致可爱，停车时也能感受到极大的便捷。多种空间变换，加上超强的可拓展性，也让这款不仅成为了经营者的好帮手，同时也为混圈层的玩家，提供了十足的个性化基础。如果预售时您还在犹豫不决，那正式上市后你会出手吗？