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题:本田、日产合并经营将有利于市场竞争

作者 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员

据日媒报道，本田和日产双方的合作谈判从3月份就已经开始了，并将于8月份开始启动全面整体的业务合作。

合作的背景应该是双方都看到了由中国车企领衔以及特斯拉等车企所推出的电动车，其崛起给世界汽车工业所带来的影响，汽车技术发生了不可逆转的巨大变化。为了应对这些挑战，双方将进行包括股权和具体业务的全面合作。

本田目前在世界排名第七，年产销量为398万辆。日产目前世界排名第八，年产销量为337万辆。三菱原本就已经和日产在一个集团里了，汽车年产销量65万辆。“强身健体”后的三家车企，其年产销量合计将超过800万辆，将会升至世界第三大车企。合并经营将有利于三家车企在世界汽车市场中的竞争。

具体看三家的合作应该是股权和实际经营业务两大层面的合作，比如相互持股，或者成立巨无霸合资公司然后一起运营。合作将会在车载软件开发、智能系统开发、零部件供应链、车型和销售渠道等多个领域展开，取长补短，发挥各家之长。但是各自所拥有的人气热销车型品牌，估计将会继续保留独立销售。

从国内市场看，由于燃油车市场在逐步萎缩，本田和日产都受到很大冲击，它们甚至会各自关掉一条生产线。但是这并不意味着它们已经走向衰败。目前世界前十的汽车品牌，丰田第一、本田第七、日产第八、铃木第九，日企占了四家。

丰田、本田和日产都在研发电动车、混动车和氢燃料车。欧美日韩的海外车企没有热衷于发展电动车有它的逻辑和道理。比如发电用的是火力，煤炭与石油会带来排放污染；废旧电池如何回收，是否会造成新的污染？更为重要的是，发动机产业工人怎么办？

当然，新能源车应该是发展方向，只是如何能够发展得更好更持久，应该有一个谦虚谨慎的态度，对于科学技术和市场都应有一颗敬畏之心，对于消费者有一种负责任的使命感。