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宣布，将放弃Ultium电池品牌，以进一步扩大其电动汽车所使用的电池类型和化学成分。这一战略调整旨在通过引入更多种类的电池技术，降低电动汽车的成本并提高市场竞争力。

在投资者活动中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布了这一计划。他表示，通用汽车将转向采用磷酸铁锂电池技术，预计此举将使电动汽车的成本降低高达6000美元。LFP电池以其较低的复杂性和生产成本著称，且不依赖于镍钴锰(NCM)电池中使用的昂贵且稀缺的钴元素。

通用汽车自2020年推出Ultium电池品牌以来，已在多款电动汽车中使用了NCM电池技术，包括雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV以及合作伙伴车辆如本田Prologue SUV。然而，Ultium电池品牌在市场上并未取得预期的影响力，促使通用汽车决定调整其电池策略。

Kelty指出，通用汽车计划在2027年于其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。此外，通用汽车将继续与合作伙伴LG化学合作开发电池，并计划在印第安纳州与三星SDI共同建设一座新的电动汽车电池工厂。

通用汽车预计，从2023年到2024年，其电池成本将平均降低到每千瓦时60美元，并在2025年通过采用LFP电池技术进一步降低30美元。Kelty还表示，通用汽车可以将LFP电池装入通常装有Ultium NCM方形电池的大型电动汽车底盘中，并仍能实现超过350英里的续航里程。