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前几天，长城汽车公布了自家3月份的销量，总计100276辆，同比增长了11.02%。从数据上看，3月份长城汽车虽然再次突破10万辆大关，但仍然低于今年1月份的销量104030辆。

具体至各品牌，哈弗依旧是长城汽车的主力，而欧拉品牌则已然成为销量的“重灾区”。该品牌在今年3月份的销量为6022辆，同比下降37.37%；2月份的销量仅为3006辆，同比下滑32.8%，环比下滑49.9%。

或许是销量实在低迷，亦或是市场形势所逼，欧拉汽车于近期也加入降价队伍。

欧拉闪电猫的定位是一辆轿跑样式的中型电动汽车，直接竞品为Model 3、小鹏P7等车型。该车曾经被号称为中国版帕拉梅拉，从这一点能看出来颜值是受到认可的。并且其续航能够达到555km、705km、600km，内饰、动力以及空间表现也不错，上市之初火过一段时间。但后续该车就表现拉垮，一直平均月销也就是800-1000左右。

究其原因，一是闪电猫的设计过于女性化，而国内市场卖得最好的还是中性车，因为并不是每个家庭都能够各开各的车，几乎都是两个人一辆。

二是过去在20万价位区间里，闪电猫过于平庸，不管是动力以及智能完全可以找到平替车型，更何况现在降价的车型一大堆。

再就是欧拉的品牌理念太小众化以及之前欧拉好猫口碑问题，种种就造成了闪电猫销量上不去。

而接下来欧拉闪电猫将迎来改款，外观内饰均有改动，比如悬浮式中控屏幕就将改为三屏联动，科技氛围更加浓郁。至于动力方面是否会有改动，还要等官方进一步公布。

写在最后

车圈有句话，“没有卖不出去的车，只有卖不出的价格”，很多车型降价后爆火都证明这句话的正确性。

但值得一提的是，欧拉闪电猫在降价以前终端的优惠幅度大约也在4万元左右，所以这次官降能不能给这款车带来足够的销量，还真不好说。