据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会网站消息,初步统计,7月新能源乘用车零售87.9万辆,同比增37%。
据乘联分会初步统计,7月1-31日,乘用车市场零售172.9万辆,同比去年同期下降2%,较上月同期下降2%,今年以来累计零售1,156.8万辆,同比增长2%;7月1-31日,全国乘用车厂商批发195.6万辆,同比去年同期下降5%,较上月同期下降10%,今年以来累计批发1,370.8万辆,同比增长4%。
新能源车方面,初步统计,7月1-31日,乘用车市场新能源零售87.9万辆,同比去年同期增长37%,较上月同期增长3%,今年以来累计零售499.1万辆,同比增长34%;7月1-31日,全国乘用车厂商新能源批发95.5万辆,同比去年同期增长30%,较上月同期下降3%,今年以来累计批发557.5万辆,同比增长30%。
乘联分会分析称,今年7月共有23个工作日,较去年的21个工作日多两天,有利于7月产销平稳走势。随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,7月初车市批发走势较弱。7月部分车企正常进入休假周期,下半月销量下降,加之价格战降温,部分收回降价企业的厂商销量下降,价格企稳,消费信心恢复。
乘联分会表示,上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应,加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应,7月以价换量的效果小幅减弱。车企结合上半年战果,也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整,部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争,减少销量压力,改善终端价格影响因素,车市进入平缓期,但车企的想法差异较大,效果显现得慢。
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