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在前些年燃油车大火的时候，大众在国内也算是当之无愧的燃油品牌标杆，然而时移世易，新能源大行其道之后，为了争夺市场，大众不得不将价格战作为“家常便饭”。例如4月上汽大众上市的朗逸 出众款，就在价格上直接打了“骨折”，7.999万起售的价格是目前朗逸有史以来定价最低的车型，那么除开价格外，新朗逸的产品力得不得劲呢？我们接着往下看。

新朗逸在价格上算是朗逸的入门车型，但外观却并不显廉价。整车延续了大众家族式的设计语言，车头分体式的格栅勾勒出分明的层次，上格栅以熏黑的饰条衔接两侧的LED灯光，形成贯穿的造型，中间嵌有VW的大众标识，辨识度不错；下格栅则与左右切风口相连，呈现出大嘴的样式，其中缀饰有星点状的镀铬，精致时尚度较佳。

与旧款不同，新朗逸的车身内部采用了全新的“新意时尚座舱”设计，8英寸中控屏幕有别于旧款独立的存在，内嵌在台面上的造型让内饰看起来完整性更高，主驾前方8英寸的仪表盘与中控屏幕形成一个平行的视角，方便主驾查看和操控，实用性较高。

新朗逸尺寸长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距2651mm。我身高165cm，实际试乘该车下来，坐在前排主驾，头顶约莫有1拳多一点的距离，座椅支持前后、靠背和高低调节，乘坐舒适度不差；换到后排，腿部空间还有2拳左右，高配车型还带有遮阳隔热的电动天窗，打开后透光性好，让内部空间看起来更加宽敞。

在配置上，新朗逸没有因为价格成本而过于“吝啬”，驾驶出行必备的定速巡航、后驻车雷达、L0智驾辅助、上坡辅助等，都给到了全系标配。此外，该车在高配车型上还搭载了车道偏离预警、车道保持辅助系统以及数字泊车雷达，倒车以及驾驶途中可以及时观测车辆周边情况，进一步为驾驶提供便捷的提示。

除此之外，新朗逸在安全方面也值得一提。全车架构高强度钢材使用比例达到92%，在车身A柱、B柱以及中央通道等关键部位，还使用到了抗挤压强度达到1000MPa的热成型钢板，在遇到撞击后，可以尽量保证车身的完整性。除了车身架构之外，车内还标配了6个安全气囊，在意外发生后，能够从内到外保护车内人员安全，提高乘员存活率。

动力部分，新朗逸使用1.5L全铝发动机，全铝的材质能够一定程度上减轻发动机重量，达到轻量化的目的，并且，全铝发动机自身还可以散发大量的热量，让发动机一直处于一个良好的工作环境，以此来提高发动机的工作效率并降低油耗。

试驾感受，新车峰值功率为81kW，匹配6AT变速箱，车辆在驾驶时动力输出稳定，城区内频繁换挡平顺不卡顿，虽然在高速路上中后段加速表现一般，但动力性能对于通勤家用来说基本够用，WLTC百公里综合油耗为5.98L，日常使用下来也不心疼。