宋系列是比亚迪最“全”的车系,旗下既有纯电又有混动,既包括SUV又有猎跑车型。
众多衍生车型的命名,确实给消费者造成了不少困扰。
比如流传最广的:冠以王朝网名号的宋PLUS,得去海洋网门店才能买到。
但换个角度理解,其实也反映出了大家对这个IP十分认可,别管加什么后缀,只要名字里带“宋”字,那这款车大概率就稳了。
所以,比亚迪又推出了一款宋字辈的车系——宋L DM-i,与新款宋PLUS组成了双宋CP。
和上一次的秦L、海豹06一样,双宋CP也延续了熟悉的老套路,两台车的核心配置几乎一模一样,售价也都是13.58-17.58万元。
那么,除了配置和价格之外,这两款车还有什么差异,相比旧款又有哪些升级点呢?
双宋CP谁大谁小?
首先回答一下开头那个令人费解的问题,宋PLUS被划分到海洋网,其实是一个历史遗留问题。
几年前,比亚迪把销售体系分成了王朝网和海洋网,起初海洋网门店车型太少,热度和流量比较低,所以就将王朝系列热销的宋PLUS编入了海洋网。
没成想,宋PLUS此后一去不复返,去年更是把前脸都换成了海洋生物的样子,变成了一款彻头彻尾的海洋系车型。
宋PLUS DM-i换脸前后
时至今日,宋PLUS的援外任务早已完成,而王朝网却因此损失了一员大将,好在DM5.0技术的出现,把两者拉回了同一起跑线。
这一次,海洋网大幅升级了宋PLUS DM-i,王朝网则是推出了全新车系宋L DM-i。
有趣的是,虽然两款车价格相同、配置类似,但却硬生生地区分出了长幼之别。
具体来看,虽然两台车的尺寸差距微乎其微,但是宋PLUS依然被定义为紧凑型SUV,而宋L却强行晋升为中型SUV,你选购时可要擦亮眼睛,看看清楚。
两款车的核心配置几乎也一模一样,都搭载了DM5.0混动技术,在三电方面带来了全面提升,首先是动力性能小幅升级,电机功率从145kW增加到了160kW;
其次,在电池不变的情况下,通过新的性能调度小幅延长了纯电续航里程,充电功率直接翻倍,高配车型最高可达54kW,30%-80%充电只要17分钟;
最后是油耗表现,双宋CP把插混SUV的亏电油耗拉低至3字头区间,你如果跟我一样,极度在意油耗的话,那有福了,对比同级别油车一年光油费至少能省七八千。
而在底盘架构方面,宋PLUS DM-i向全新的宋L DM-i全面看齐:
后悬架从三连杆升级成为四连杆,两者的中高配车型还配备了FSD可变阻尼减振器,能够有效提升行驶质感。
配置的提升也体现在了定价方面,新款宋PLUS的指导价相比现款有所上涨,再加之现款车型目前有较大优惠幅度,所以两者的差价最高达到了两万元左右。
两台车共分为5种配置,个人认为最值得购买的是中配版和次顶配版,售价为15.58-16.58万元。
相比于低配版多增加了电动座椅、前排加热通风、L2辅助驾驶、50W无线充、多色氛围灯等实用功能。
至于选择王朝网的宋L DM-i还是海洋网的宋PLUS DM-i,就看个人对不同外观和内饰的喜好了。
上:宋PLUS DM-i 下:宋L DM-i
饱和式进攻
截至目前,比亚迪的这波DM5.0攻势已经通过秦L、海豹06和双宋CP四款车初步打响,覆盖了紧凑型车和中型车两大类别。
接下来,比亚迪还会推出更多细分车型,填补10-20万元的每一个价格空白带,向友商们发起饱和式进攻。
就以SUV家族来说,宋字辈的另一个小弟,王朝网的宋Pro DM-i也将迎来换代。
目前已经通过工信部申报,动力性能相比双宋CP小幅缩减,但换装了全新的龙颜前脸,大灯造型十分犀利,看起来更像纯电车型。
而海洋网中对应的海狮05 DM-i也已同步进行了申报,只不过这款车依然沿用了之前的军舰系列设计。
如果是去年发布的话,估计会叫做护卫舰05 DM-i。
除了秦、宋两大家族外,定位更高端的唐、汉也将迎来唐L、汉L的升级车型。
唐家族还会有全新MPV,而海洋网也有海豹06 GT、海鸥掀背车等纯电新车。
可见下半年的比亚迪新车依然如下饺子一般,将用极致低价和车海战术满足大家的需求,所以如果你下半年有换车计划,可以等一等。
写在最后
在10-20万价格区间,比亚迪在过去一年几乎是无敌的存在。
一方面是通过“冠军版”和“荣耀版”车型,利用自身成本优势把价格卷到了极致,让大家用更少的钱买到了配置更丰富的产品。
另一方面,今年推出的秦L、宋L、以及后续全新车型,通过加大尺寸、升级配置,满足了大家的高阶需求,同时也让友商的路更难走了。
毫无疑问,在主流级市场中,比亚迪已经成为了一个绕不过去的选择,你对于比亚迪这次推出的两款车是如何看的?欢迎在评论区交流。
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