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都说今年的汽车行业内卷，价格战、新车层出不穷。但这两天领克首款纯电轿车Z10的发布，才是完美诠释了什么叫“杀疯了”，狠起来连自家人都打。

在极氪007上市之后，就陆陆续续有传闻领克也将推出一款纯电轿车领克Zero，，并且外观设计胜于当前领克和极氪的全部车型。盼星星盼月亮这款车总算发布了，不过该车正式命名并非网传的领克Zero，而叫领克Z10。

6月12日，领克旗下首款纯电轿车领克Z10在瑞典哥德堡首秀亮相。说实话，这辆车确实很好看，与小米SU7、极氪007、蔚来ET5这些车型在外观采用了圆润风格相比，领克Z10延续了领克家族化有棱有角的风格，颇具年轻化和运动气息，说到这儿就很明显了，领克Z10的对标车型就是直指小米SU7。

就在亮相后的第二天，6月13日领克Z10就现身工信部第 384 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。

领克Z10共申报了四个版本的车型，车身尺寸为5028×1966×1468mm，轴距3005mm。作为对比，极氪007车身尺寸为4865×1900×1450mm，轴距2928mm，对标车型小米SU7车身尺寸为4997×1963×1440mm，轴距3000mm，相比之下领克Z10已经属于中大型轿车的范畴，尺寸空间直逼奥迪A6L。

领克Z10与极氪001和极氪007一样诞生于SEA浩瀚架构。但SEA浩瀚架构还分为PMA1中大型车平台、PMA2紧凑型车平台、PMA2+中型轿车平台和EPA高性能平台。领克Z10属于PMA1中大型车平台，同一平台的还有极氪001，而极氪007则是属于PMA2+平台。

底盘方面，领克Z10同样也采用了相同的前双叉臂+后多连杆结构，但领克Z10毕竟是新车型新产物，拥有更加新颖的配置功能，例如AI底盘、后轮转向、蟹行模式等。

动力续航方面，领克Z10毕竟隶属于领克品牌旗下，运动感拉满，使用了碳化硅电机零百加速达到3.5秒，风阻系数仅有0.198Cd。同时基于400V和800V两种动力平台打造，搭载金砖电池，最高纯电续航超过800公里，充电15分钟，续航里程可增加573km。

智能化方面，领克Z10是领克品牌首款搭载激光雷达的车型，搭载了英伟达Orin-X 芯片，支持高速NOA和城市无图 NOA功能；车技方面，领克Z10配备AMD-S2000 芯片，官方称该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍，并且支持Flyme Auto。

从这些硬件配置、性能参数来看，领克Z10的整体性能表现完全不输极氪的两款车型。现在领克Z10的出现，是否会影响到极氪001和极氪007的销量？

以前，领克和极氪的区别在于领克专门做燃油车和混动车，极氪专门做纯电车型。现在Z10的出现，二者之间的界限似乎并没有那么清晰，甚至领克Z10和极氪两款轿车在产品卖点上还有不少重叠之处。

因此，这就得从细分市场来进行区分。领克Z10和极氪001、极氪007都是出自SEA浩瀚架构，在整体品质方面确实相近，但从品牌定位来看极氪还是高于领克。

另外，具体到车型来看，领克Z10是一款对标小米SU7的车型，其面向的用户就是喜欢运动风范但还得兼顾家用的年青人，其用车范围偏向于城市居多。

极氪001的定位就更为激进一些，是运动属性、自驾游属性拉满的猎装电动轿跑，不仅是城市用车，还包括自驾游场景，所面向的客户包括热爱极限运动、爬山、露营这一类用户。极氪007的定位就纯属家用智能轿车，几乎不带任何运动属性。

而且在价格方面，极氪的品牌溢价会高于领克，因此领克Z10价格应该会低于极氪001 26.9-32.9万元的价格区间，所以领克Z10上市很可能会收获一批观望极氪001的驾驶爱好者。

原本以为吉利会把纯电运动轿车一直交给极氪来做，但就目前领克Z10发布的情况来看，吉利这是狠起来连自己人都打。领克Z10一出，估计极氪001的销量会有所变动了。

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