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长安马自达CX-50行也销量直线下滑，降价大招何时奏效？

作为长安马自达在华首款中大型SUV，CX-50行也自2023年5月上市以来一直销售低迷，这让这款号称＂中国量产车最强混动SUV＂的车型陷入尴尬境地。近期更是连数月销量不足千辆，遭遇了前所未有的销售寒冬。CX-50行也为何会出现如此窘境？长安马自达又将如何自救？

自2023年5月上市以来，CX-50行也的销量表现一直不尽如人意。数据显示，除2023年6月单月销量突破4000辆外，其余月份均在1000辆左右徘徊，尤其是2023年11月和12月，更是跌破千辆大关，分别仅售出815辆和927辆。进入2024年，CX-50行也的销量更是直线下滑，1月和2月份的销量分别只有751辆和312辆，环比大幅下跌。

CX-50行也定位高端过于＂自视过高＂？

CX-50行也为何会出现如此低迷的销量表现？从车型本身来看，主要原因有以下几点:

CX-50行也定位15万级中大型SUV，与自主品牌存在较大竞争压力。作为一款价格15万元起的合资SUV，CX-50行也面临的竞争对手可不仅仅是同级别的合资车型，更多的是那些实力强劲的自主品牌SUV。

以长城汽车旗下哈弗品牌为例，其旗舰SUV哈弗大狗和哈弗狗同门就是CX-50行也的直接竞争对手。与CX-50行也相比，哈弗大狗和哈弗狗同门在配置、动力以及空间方面都不分伯仲，但售价却只需10万元出头，相比之下具有绝对性价比优势。

尽管CX-50行也搭载了丰田混动系统，但在混动SUV领域仍难与丰田RAV4荣放等车型一较高下。对于消费者来说，他们更愿意选择品牌实力更强、混动技术更为成熟的丰田RAV4荣放，而非CX-50行也这样的＂新兵＂。

降价促销能否为CX-50行也＂解困＂？

4月25日，长安马自达又推出了售价14.98万元起的CX-50行也畅行版，进一步扩大了CX-50行也的降价范围。长安马自达此番是拿出了＂家底＂，希望通过大幅让利的方式来提振CX-50行也的市场表现。

单单靠降价是否就能让CX-50行也重振雄风还值得怀疑。价格只是影响其销量的一个因素，更重要的是CX-50行也本身在定位、品牌影响力等方面的短板。

以定位来说，CX-50行也作为一款15万元起的中大型SUV，面临的竞争对手可不仅仅是同级别的合资品牌，更多的是那些实力强劲的自主品牌SUV，比如哈弗大狗、哈弗狗同门等。这些自主品牌SUV在配置、动力等方面并不比CX-50行也差，但售价却只需10万元出头，对CX-50行也构成了巨大冲击。