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2024年5月28日晚间，搭载第五代DM技术的比亚迪秦L和海豹06正式上市，一时之间这两款车型吸引了众多消费者的侧目。

如果说两车9.98万元的起售价格只是开胃小菜的话，那么它们所匹配的第五代DM技术一定是真正的主菜。第五代DM技术有多牛？三组数字便能说明问题，全球最高发动机的效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L，全球最长综合续航2100km。毫不夸张的讲，比亚迪这次又重新定义了插混技术的天花板，将第五代DM技术称为全球最牛的插混系统没有丝毫毛病！

毫无疑问，秦L和海豹06将成为继汉、唐和秦PLUS、驱逐舰05之后比亚迪的又一对经典CP。今天就让我们详细解析一下第五代DM技术，并分析该技术将对国内车市产生怎样的影响。

全球最牛的插混系统

个人认为，第五代DM技术将开启一个全新的插混时代，该技术再次突破了油耗与续航的极限，NEDC百公里亏电油耗是同级燃油车的1/3，满油满电情况下的综合续航能力则是同级燃油车的3倍，简直是不给燃油车留活路。

第五代DM技术的优点用5个字便可概括，即“快、省、静、顺、绿”。能做到以上几点，自然不能缺少强大的技术基底，为此比亚迪准备了创新三大架构，它们分别是以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构。

首先来看以电为主的动力架构，第五代DM技术所采用的插混专用高效发动机，拥有全球最高46.06%的热效率。所包含的EHS电混系统通过极致的结构设计，将功率密度提升了70.28%，并且大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率可达92%。同时，所匹配的插混专用刀片电池容量密度提升15.9%，可为强大的心脏持续供血。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术的强悍表现奠定了坚实基础。

其次是全温域整车热管理架构，该架构由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，三者强强联合，协同作战，将整车能耗降至最低。而且该架构让车辆在高温环境下的能耗可最高节省10%，低温条件下最高节省8%，兼顾节能与舒适，给予用户绝佳的使用体验。值得注意的是，第五代热管理系统上升到了与动力架构相同的重要等级，从之前的各系统独立，完全提升到整体架构的高度，这还是行业内的开天辟地头一遭。

最后是智电融合电子电器架构，该架构集成行业首个插混动力域七合一，功率密度提升18.3%。且实现了功能复用。同时该架构还拥有行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升146%，整车的集成度和性能得到大幅提升。

会对市场产生什么影响？

从以上信息不难看出，第五代DM技术的运用让插混车型的用车成本直接追平了纯电与换电车型，传统燃油车在它面前根本不够看，更别提比亚迪还为搭载该技术的新车配上了杀手锏-价格，插混B级车只需9.98万元起。不得不说，比亚迪本次亮剑着实让人胆寒，这把利剑无论刺向哪家合资车企都足以致命。

此前比亚迪所推出的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版已经杀穿了A级市场，在4月份中，两款车型的月销量均达到了2万台以上，其中秦PLUS DM-i更是占据榜首位置，月销量数据逼近3万台。不过以轩逸，朗逸，速腾为代表的合资A级车依旧保持可观的销量，比亚迪想要再进一步，必须吃掉这部分存量份额。

在合资A级车价格降无可降，并且部分车型临近换代的背景之下，搭载第五代DM技术的比亚迪秦L和海豹06登陆市场后可轻松实现降维打击。正如古人所言:“今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝，起视四境，而秦兵又至矣！”比亚迪吃掉轩逸，朗逸们的存量份额只是时间问题。

此外，在国内车市一直流传着“得B级车得天下”的金科玉律。比亚迪秦L和海豹06在价格是大众帕萨特和丰田凯美瑞等热销合资B级燃油车2/3的前提下，也可吞下一部分B级轿车的份额，这对CP未来的市场表现非常值得我们期待。

总结

从春节过后的荣耀版系列，到如今搭载第五代DM技术的比亚迪秦L和海豹06以9.98万元的超低价上市，比亚迪今年的一系列动作都表明，该品牌将在2024年再度冲击销量记录。今年4月上旬，中国新能源汽车零售渗透率首次超过50%，5月份第3周，新能源车上险渗透率也首次突破50%，这标志着新能源汽车已经成为了中国汽车市场的绝对主流，燃油车正式成为少数，市场大洗牌已经成为必然，留给燃油车的时间真的不多了！