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买发动机送车，是消费者曾经对本田汽车品牌给出的评价，当然类似的还有买沙发送车的日产。这两个日系汽车品牌在国内市场的地位确实不小，但随着时间的推移，从最近3月份的销量成绩上来看，本田家族中销量最高的是本田CR-V，3月份交付了11568台。而对于曾经被称为B级车标杆的本田雅阁，仅仅交付了8462台，并且这还是在优惠3.5万元的基础上。

那么针对十一代雅阁这款车的产品力而言，从动力上看，本田雅阁搭载的是自家的地球梦1.5T发动机，同时传动系统则是祖传的CVT变速器。此外，雅阁的1.5T发动机最大马力来到了192匹，这个动力参数在同价位的1.5T车型当中并不低，但对比大多数给到2.0T发动机的同级竞品车型，本田雅阁确实会有一种小马拉大车的感觉。而且在0-100公里/小时的加速测试中，十一代雅阁的零百加速成绩在9秒左右，这个动力表现只能说是够用，加速超车时也不会显得太乏力。

而且得益于CVT变速器的优势，整台车的动态表现是非常平顺的，同时也兼顾了不错的燃油经济性。不过需要注意的是，如果当你在急加速或者是紧急制动时，CVT变速箱还是会有一些顿挫感。而且在NVH方面，十一代雅阁的表现与十代雅阁一样，坐在后排会有明显的风噪以及胎噪，但好在雅阁的后排空间表现还是很不错的，而且座椅的舒适性也很好。

从外观上来看的话，十一代雅阁的前脸造型受到不少网友的批判，相比十代雅阁来说，新车基本上看不到任何镀铬饰条点缀，对于一台传统汽油车来说，没有镀铬饰条的加持确实会缺乏高级感。而且相比起上一代雅阁来说，这一代的前脸轮廓显得更扁更宽，有很明显的复古风。当然了，从本田最新的设计语言上来看，很多新车型都取消了镀铬饰条，取而代之的则是整体熏黑的中网格栅，从而营造出所谓的年轻运动气息。

不过有一说一，十一代雅阁的尾部确实比前脸好看不少，贯穿式的尾灯组比老款看起来更具现代科技感，而且整个尾部的视觉重心也比老款更低，从而进一步的提升尾部的时尚运动氛围。此外，十一代雅阁依然是采用真双边双出的排气布局，不过对比老款，这一代的雅阁将尾部的排气装饰也取消了取而代之的则是与车身颜色不同的后包围，而且两侧还采用了类似扩散器样式的设计。

进入到车内之后，更能看出十一代雅阁在努力的营造科技感，例如全新样式的仪表盘采用了悬浮式的设计，而且中控屏下方的空调控制区，还集成了一个带有LED显示屏的可触控旋钮，这个设计在当时看来确实是很新颖，而且也算是业内比较前卫的设计。那么除了这些特色元素之外，十一代雅阁的整个中控还是熟悉的味道，只不过这个熟悉是采用了本田家族式的设计，空调出风口区域集成了一个贯穿式的蜂窝状装饰板，这个设计在本田思域以及型格车型上也有应用。另外，十一代雅阁的车机系统采用了最新的Honda Connect 4.0系统，相比起十代雅阁来说，新车的功能性以及流畅性有所提升。

编辑总结

作为一台拥有近50年历史的车型，本田雅阁在B级市场中的地位确实是不可取代的，虽然说对比目前的国产新能源，本田雅阁的优势已经很小很小，但从用户口碑和车型历史上来看，只要十一代雅阁能够给出足够实惠的价格，还是会获得很大一批消费者的认可。所以看到最后，大家对于十一代雅阁的产品表现有何看法，欢迎在评论区留言。