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谁也想不到，当整个汽车市场都在围绕着新能源车型打转的时候，日产品牌却不按常理出牌，端上了一盘“硬菜”。更重要的是，当它的价格一经公布，整个市场都炸开了锅。

虽然与海外版共享同一个平台，但日产探陆更像是一台针对中国市场的“特供车”。因为它里里外外都与北美版的完全不同，外观内饰设计更加符合国人消费者审美，尺寸也要更大，加上全新的动力总成以及比海外版更低的售价，一切看上去都诚意十足。

那么问题来了，日产探陆主打的是6座和7座中大型SUV市场，这个市场竞争可谓非常激烈，除了燃油车中的福特探险者、大众途昂等老将之外，还有问界M7、理想L8这些国产新能源新军。那么姗姗来迟的日产探陆，实力究竟如何呢？

价格表现

首先看看它的价格表现，日产探陆的官方指导价为23.98-30.18万元，同时还推出了一系列购车福利，优惠完仅21.28万元起步。这个价格门槛对于一台车长超5.1米的中大型SUV来说确实很有吸引力，就拿同级车型起步价来做对比，比如福特探险者起步30.98万元、大众揽巡起步价27.49万元、大众途昂起步价29.5万元。就连尺寸小一圈的丰田汉兰达，起步价也达到了26.88万元，即便是加上一些终端优惠，最低价格也达到了23万左右。

更重要的是，相比很多车型通过简配来降低起步价，日产探陆却并没有，优惠完21.28万元的入门款车型，常见的LED大灯、自动大灯、双12.3英寸大屏、自动空调、前排隔音玻璃、主动降噪、电动尾门、倒车影像等功能都未缺席，并不是所谓的丐版。

尺寸和空间表现

日产探陆的长宽高尺寸分别为5130/1981/1774mm，轴距为2900mm。它的车身长度已经超过了大众途昂、福特探险者(5063mm)等同级竞品。带来内部大空间也是显而易见的。而日产引以为傲的大沙发座椅在这台车上同样也有搭载，对于整个乘坐的舒适性有进一步提升。

实际空间体验:小编身高176cm，坐进前排，座椅调至最低，头部空间有一拳余量。坐进第二排，由于座椅采用的是阶梯式布局，所以头部空间有一定影响，为3指距离。腿部空间在1拳到3拳之间，不过二排的视野非常通透。二排座椅调整到合适坐姿以后，进入到第三排，此时腿部空间还有3指，头部空间剩下1指余量，所以面对应急和短途乘坐没什么问题，这个三排座并不鸡肋。

此外，车内还有很多实用性的设计，比如二三排能够同时放倒，形成平整大空间，日常开出去露营完全能当大床睡。还有二排的门板上设计有多个杯架和储物槽，日常如果带宝宝出门的话，各种奶瓶、玩具什么的都有合适的放置地方，便利性还是很不错的。

虽然现在是新能源汽车时代，但不得不承认的是，燃油车依旧还有很大的市场空间。尤其是这些满足全家人出行的中大型SUV，它们没有所谓的里程焦虑和各种智能化学习成本，往往更受这些中年消费者的喜爱。

动力表现如何

它所搭载的这套2.0T可变压缩比VC-turbo发动机，拥有最大输出功率185千瓦，峰值扭矩365牛·米。与英菲尼迪QX60为同款动力，匹配来自采埃孚的9AT变速箱，并且做到了全系标配，非常的厚道。日常驾驶动力输出非常柔顺线性，由于9AT变速箱齿比更加绵密，起步还算比较轻快，并没有太多的笨重感，急加速下变速箱降档也很干脆利落，中后段动力也能跟的上，高速状态下发动机转速控制的很低，油耗表现很不错。

这套动力组合可以说兼顾了强劲动力以及燃油经济性表现。WLTC工况下的百公里油耗仅为8.65L，日常城区正常行驶能够控制在10L左右，高速状态下与WLTC油耗非常接近，对于这么大一台车来说，这个油耗水平确实做得很出色。唯一比较遗憾的是，它需要加95号油品。

品质和安全性如何

虽然在探陆在中国市场是一款全新车型，但其实这台车其实已经在北美市场卖了很多年了，品质的稳定性以及口碑都很不错。如今已经迭代到最新一代车型，虽然外观上与海外版长得不同，但它们出自同一平台，国产版的探陆在配置、用料设计等方面甚至还要更加出色，所以这台车的品质还是可以的。

再者就是它的安全性，首先车身用料很厚道，保险杠都是铝合金锻造，宽度以及厚度表现都很不错。另外这台车在主被动安全配置上也很舍得下本，7安全气囊、定速巡航等做到了全系标配。L2级驾驶辅助、全速域自适应巡航、主动刹车、车侧预警、车道居中保持、道路交通标志识别等在四驱版车型上均有配备。

虽然日产探陆没有新能源车型各种眼花缭乱的智驾配备，但全速域自适应续航、主动刹车等这些常用到的功能都比较的靠谱，毕竟它所搭载的这套ProPILOT 智驾系统已经迭代过很多次，日常的可靠性和稳定性没什么问题。

小结:尽管日产探陆迟到了，它所面对的竞争对手不再是单一的合资同级竞品，还有疯狂抢占市场的国产新能源车型，所以市场竞争是非常的激烈和残酷的。不过它在产品力也有着诸多的亮点和优势，比如空间、舒适性、价格、安全性等等，能够直击消费者的痛点，对于家庭用车来说，是个不错的选择。