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不到10万买小鹏和蔚来你愿不愿意?如果你说愿意，那给你换个标换个名字行不行?这就是蔚来小鹏最近干的事情，推出了全新子品牌。蔚来明明去年还亏了 200多个亿，而小鹏靠着G6的热销才刚刚喘了一口气，盈利更是遥遥无期。这个时候推出子品牌的车能不能买，对现有的车主来讲又有什么影响呢？

首先，拉低价位对于两家来说是必然的。2023年新能源车热销排行榜里面，10~20万价位的车依然占了快一半，30万以上的新能源车市场份额也就15%，蔚来的车可几乎都在30万以上。对于价位相对集中在20~30万的小鹏来说，对应的市场份额虽然有25%，但是对手太多太强，而且还要直接面对特斯拉的竞争，为了摊平成本扩大销售，只有进入更低价位市场这一条路可走。

蔚来的子品牌一直传闻叫阿尔卑斯，现在几乎确定了就是叫乐道，第一款车是纯电轿跑SUV L60，价格大概在20~25万，三季度上市，很明显对标的就是特斯拉Model Y。还没完，蔚来还憋着另一个子品牌，代号叫萤火虫，定位更低，主打十几万的市场。而小鹏汽车本身价位没有蔚来那么高，所以子品牌的第一款车直接干到10~15万。结合现在小鹏彻底放弃P5的传言，搞不好这个车就是小鹏P5下岗再就业。

最后说说子品牌对于蔚来和小鹏的车主有什么影响?子品牌的形式其实可以最大程度避免原品牌的跌价，尤其是对于主打高端的蔚来现有车主，也不会觉得说档次被拉低，因为那是另外一个品牌对吧。但是无论是10~15万还是20~25万都很卷，前者是比亚迪插混车的地盘，后者是特斯拉和一众新势力的地盘，与原来品牌的规划划清了界限，也代表放弃了原先的基础从头再来，所以蔚来和小鹏的子品牌都选择了通过技术下放来卷产品力。

乐道L60是最新的3.0平台，智驾芯片是最新的，而且它采用了800伏的架构，不仅电池包更薄，而且还支持换电，与蔚来共享，技术超过现有蔚来的车型。为了照顾蔚来老车主的心情，不会放在蔚来的店里面卖，而小鹏的子品牌主打一个智驾和高性价比。究竟两者的子品牌，能不能支撑庞大的换电网络，能不能支撑蔚来车主的各种权益，能不能让小鹏“复生”，评论区留下你的看法。