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原来，2023年的价格战还只是一个开端；

原来，“插电双雄”秦PLUS和驱逐舰05“798”只是开胃小菜；

原来，合资品牌的衰落比想象中来得更快。

比亚迪的确狠，因为“798”正月初十就上市了，合资品牌和友商的龙年好心情只持续了9天。然而以为这一切都已结束的时候，谁知才是开始。

汉唐荣耀版 16.98 万起，再一次刷新了所有人对新能源中型车的价格认知，自主友商难以招架，合资品牌更是毫无还手之力。可见，比亚迪的成本控制力能力如何强大，而成本控制力意味着市场定价权，这一波，比亚迪几乎在“大气层”。

唐DM-i荣耀版全系换装了Dragon Face运动化前脸，新增银釉白车色车身。内饰升级藕韵灰配色，并以龙鳞纹皮质包覆门板，配搭INS工艺副仪表台饰件，同时还带来了智能座舱高阶版——DiLink 100、前排座椅按摩、香氛、50W手机无线充电等舒享配置，让智能与舒适双向提升。

汉家族新车带来美学、舒享、智驾、智舱四大焕新，新增暮山紫车色和银釉白车色。并全系标配50W手机无线充电、手机NFC车钥匙、车载ETC、电动尾门、VTOL移动电站、座椅通风加热等超百项配置。同时汉唐新车享受6年或15万公里质保，三电系统终身保修。

合资品牌中型车的好日子，本就不好过。这一下，更难过了，加速合资品牌撤出在中国市场的主导地位，从开始到加速，几乎是一瞬间。

汉、唐荣耀版的上市，将C级轿车与中大型7座SUV打到了前所未有的新价位，而插了电的比亚迪几乎就是六边形展示，新车在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度做到全面领先，随着价格渗透到15-20万级市场，诸如雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型的对于市场的封锁更加崩盘，彻底的引领B+C级车市场。同时形成新能源取代传统燃油车的共识。