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比亚迪秦本是比亚迪旗下最具性价比的普通轿车。

如今作为价格屠夫的他甚至将价格降到7.98，有些地区加上补贴甚至只要7w。

其口号“电比油低 ”，更是被网友调侃byd的缩写其实就是“比油低”。

不少原比亚迪车主被深深背刺，小编前两年买的宋PLUS也已经跌了三四万，只觉得背后全是刺，再看如今车企的新电车又便宜配置又新。

在比亚迪一出这个骚操作后，不少车企纷纷出各种优惠政策。

比亚迪的政策令多家车企苦不堪言，尤其同类车企。

这类车企的目标人群都是不求品牌只求高性价比的普通人。

而这波降价，使得比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周就突破23590台。同时也意味着友商的单量也缩水了。

不少人问为何比亚迪要如此操作，是为了打压其他电车行业吗？这样子有钱赚嘛？

还有人实力心疼小米汽车su7，还未公布售价呢，比亚迪这样子搞，小米汽车只能等着出红米汽车了。

那么比亚迪这番操作又是为何呢？

在小编看来，比亚迪确实有实力也有理由这么做。

1、首先成本方面可以做到低价又有利润。

比亚迪有自己的工厂，他通过减少机械零部件工厂的盈利，达到缩减成本的目的。

目前电池材料价格也低，比亚迪又有自己的核心电池技术，在电池上面成本也能省一部分。

而其他车企的电池，很多通过“宁德时代”等其他造电池的企业收购，电池成本已经是被别的企业赚过一波。

2、市场份额争夺。

汽车行业的火热，很多外行企业也进入这一赛道，众多新势力汽车横空出世，甚至有人调侃未来可能会有“南极人”汽车。这一现象导致市场竞争加剧，只能靠低价吸引客人。

这里的竞争对手中，很多新势力电车都是炮灰，比亚迪主要的竞争对手还是合资车，毕竟比亚迪的口号还是“电比油低 ”。

3、产品生命周期使然。

比如降价的老款汉，产品已经成熟，需求也逐渐降低，需要降价刺激消费。

那么对于比亚迪降价，你怎么看呢？