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今年开年，除了到处无差别开火的比亚迪，敢于主动挑起价格竞争的，就是奇瑞了。

2月28日，奇瑞新品牌iCAR的首款车iCAR 03上市，6款车型官方指导价10.98-16.98万元。这是具有很强进攻性的定价——官方指导价比预售价最多降了2万，也是纯电A级SUV车型前所未有的价格。

iCAR 03官方指导价比预售价最多降低2万元

而且，奇瑞也不是赔本赚吆喝，而且指望iCAR 03靠这个价格赚钱的。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉在采访中表示，奇瑞控股集团董事长尹同跃对iCAR 03提出了“双1万”的目标:月销1万辆，单车利润1万。

当然，章红玉表示，“双1万”目标包括国内、国外两个市场，而且，“今天还有一定的差距”。

目前，奇瑞集团旗下四大品牌:奇瑞、星途、捷途、iCAR都在全面加速新能源化。iCAR是奇瑞集团“新势力”，是唯一专注新能源的品牌。iCAR 03用价格冲击市场之后，iCAR如何展开新能源新品牌攻势呢？

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iCAR性价比突出

iCAR 03 在去年12月18日就开启了预售，当时的预售价12.98-18.58万元。

对于最终售价，业界惯例会比预售价低一些，从而让预定消费者有意外之喜。但是，iCAR 03的官方指导价来得更“狠”，6款车价格比预售价降低1.6万-2万元，最终价格是10.98-16.98万元。

相对于价格来说，iCAR 03产品力相对突出。

在设计上，iCAR 03彻底贯彻了方盒子造型，处处是硬朗线条和方正造型。章红玉在回应造型问题时解释原因说，方盒子造型更加有差异化，而且易于改装，年轻人更喜欢，能彰显个性。在内饰方面，iCAR 03提供了15.6英寸中控大屏。

iCAR 03内饰

在动力和操控层面，iCAR 03尽管不是硬派越野，也给了年轻人“撒野”的资本。四驱版iCAR 03搭载同级唯一iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s。

为了应对越野场景，iCAR 03以iCAR 独创混元超强底盘，带来领先同级的全地形能力。8+X全路况驾驶模式，可以应对大多数非铺装场景。

智驾方面，非智驾版搭载了ADAS十六项主动安全配置，智驾版可实现L2++级别的智能驾驶辅助功能，并可以通过后期OTA实现更多个性化设置。iCAR 03四驱长续航智驾版仅比四驱长续航版贵1万元，但是会标配拨杆变道、全场景自动泊车、一键遥控泊车功能，而且可以选择通过软件订阅方式，购买自主式高速领航、记忆泊车、城市记忆行车功能。这些功能，从名义上，基本可以对齐顶尖智驾车型的功能。

章红玉在发布会上表示，通过AI软件和硬件最优组合，iCAR 03实现智能驾驶平权，就是要替年轻人把高阶智驾的价格打下来。

iCAR 03的智驾供应商是大疆，并且是纯视觉的方案，没有毫米波雷达和超声波雷达，只用一对800万像素前视惯导立体双目摄像头，一颗300万像素后视单目摄像头和四颗300万像素环视鱼眼摄像头，即大疆成行平台的7V方案。

算力方面，根据大疆的介绍，成行平台可以低至32 TOPS。

这样的方案，成本优势当然明显。大疆车载负责人沈邵劼曾介绍称，成行平台的硬件成本可以低至万元以下，甚至来到5000元级别，这大致相当于一颗远距激光雷达的价格。

在其他配置上，iCAR 03采用全铝车身，扭转刚度31812N·m/deg，领先同级；动力电池iCAR 03采用了宁德时代提供的高品质电芯，三明治电池包可承受2.2吨挤压不变形。

iCAR 03拥有一个额外的置物空间

另外，iCAR 03这款车也有很大的改装空间。在发布会现场，奇瑞摆出了几种iCAR 03的改装版本，包括户外越野风、精致咖啡摊、乐队巡演车……对于喜欢改装的年轻人来说，也是一个卖点。

尹同跃为iCAR 03发布站台

这样的产品力也让奇瑞颇有自信。尹同跃表示:“iCAR要在10-15万价格区间，做到最酷最潮最安全最智能，一定会乘势而上，一炮而红！”

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新能源新品牌:破与立

2023年的奇瑞科技日上，尹同跃表示，“奇瑞在新能源车方面‘起了大早，也赶了个晚集’。”

他所说的“起了大早”，指的是奇瑞子公司奇瑞新能源汽车技术有限公司。奇瑞新能源于2010年就正式成立，率先开启新能源汽车自主研发之路。一开始，奇瑞新能源主要从事混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发，以及示范试验车型打造。后来，奇瑞新能源成为国内最早的纯电动车型推广者。2014年开始，奇瑞新能源推出了eQ纯电动，后续又推出了小蚂蚁等车型。2018年9月，奇瑞新能源还获得了完整的独立生产、销售的“双资质”。

在补贴时代，奇瑞新能源的小蚂蚁长盛不衰，后续的冰激凌销量也不错。但是，这一两年，补贴推出，新能源汽车转向市场主导。比亚迪等车企从消费者需求出发设计车型，同时辅以价格攻势，引领了新能源汽车普及大潮。此时，奇瑞虽然在微型电动车上仍然有一定销量，但是在主流市场、高端市场，并没有赢得市场，也没有赢得消费者认知。

这正是尹同跃说的“赶了个晚集”。

不过，自2023年科技日开始，奇瑞发出了全面电动化的宣言，在奇瑞、星途、捷途品牌上，各品牌都开始推出全新车型，直面竞争。

奇瑞品牌的纯电，此前有热卖的小蚂蚁、冰激凌、无界，也有艾瑞泽的e系列，还有相对比较新的舒享家；插混方面有风云系列等。捷途的新能源都是插混车型。星途也是插混和纯电两条路线，纯电是星纪元车系。

同时，奇瑞还专门成立新能源新品牌iCAR，来接替、并且要超越奇瑞新能源。

iCAR品牌成立之后，奇瑞将原来奇瑞新能源整合到了iCAR事业部下，并且开始以全新打法来推出新车型。

章红玉掌舵iCAR事业部

章红玉说，在新能源汽车领域，早期的发展路径主要呈现为两个方向:一是以低价位、政策补贴为导向的产品，如小蚂蚁、冰淇淋等；二是高端市场，如新势力品牌推出的30万以上的车型。“这种哑铃型结构导致了市场的内卷现象。然而，我们奇瑞并不希望仅仅跟随市场的步伐，而是希望从市场和用户需求出发，打造出真正符合用户需求的产品。”

不过，奇瑞也将维持小蚂蚁和冰激凌的产品。

iCAR品牌事业部总经理助理iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵表示，小蚂蚁和冰淇淋是奇瑞新能源的起点。“只要这个市场还在，我们就会持续进行产品的迭代和升级。”

iCAR为年轻人造车

在和奇瑞其他品牌新能源车型的区隔上，翟小兵表示，奇瑞品牌致力于满足大众化家庭用车的需求。星途则走的是高端路线，强调奢华与豪华。捷旅则专注于旅行和越野市场，为那些热爱探险的消费者提供合适的座驾。

iCAR的使命，是为年轻人造车，并努力打造具有不同价值的品牌。

他表示，ICAR为年轻人造车，“并不会被固定的价格标签所束缚”。如果有年轻的消费者愿意为更高品质的车型支付30万甚至更多的费用，iCAR也会定这个价格。

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亏本买卖？

iCAR 03的价格出人意料，外界都会问:这个价格会不会亏本。

从尹同跃要求的“双1万”来看，辅以国际市场的高利润，iCAR 03盈利空间不小。

除了从终端要利润，生产端也得发力。

章红玉说，“我们也要感谢整个市场和合作伙伴的努力，特别是在新能源领域的成本降低方面。”他提到，近一年来，新能源的最大成本部分如电池等都有了大幅度的下降。此外，智能化已经不仅是算力和软件的成本问题，更多的是技术水平的提升和规模的叠加。

和此前奇瑞新能源的车型一样，iCAR 03也采用了全铝车身。这一车身不会增加成本吗？

iCAR 03采用全铝多腔笼式车身

章红玉说，全铝车身尽管成本较高，但全铝车身具有轻量化、耐腐蚀等优势。“在早期的新能源汽车开发中，我们已经在小蚂蚁、舒享家等产品中采用了全铝车身，积累了丰富的经验。在iCAR 03的开发中，我们依然选择了全铝车身，这主要是基于其稳定的底盘结构和出色的驾乘体验。同时，全铝车身的回收再利用也符合ESG责任的要求，体现了我们对环境友好和社会责任的关注。”

奇瑞也会采用新技术来降本。章红玉说，“随着一体压铸等工艺的广泛应用，我们相信新能源汽车的生产成本将进一步降低，而产品的性能和品质也将得到更大的提升。”

总结下来，章红玉认为，“我们相信，只有拥有规模优势、极致的成本能力和技术功底，才能够在这个市场中立于不败之地。”

iCAR 03之后，在即将举行的iCAR北京品牌之夜上，iCAR会发布iCAR系列的三款新车，其中包括了V23。V23将在11月的广州车展进行预售，12月份底上市。

从今年开始到2026年这三年，iCAR将每年投放两款新车。

iCAR 03上市，气势汹汹，体现了奇瑞在新能源领域的追求。iCAR团队的自我预期也高。

今年1月初，章红玉发布了一封员工内部信。