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1 月 25 日，保时捷正式发布品牌旗下第二个纯电动车系——全新纯电动 Macan系列。新车系首发的两款车型为纯电动 Macan 4 和纯电动 Macan Turbo，它们目前已经开启中国市场的预售，建议零售价计划在今年的北京国际车展上公布。

新车基于PPE架构打造，拥有800V超充系统。设计上，纯电版Macan采用了保时捷最新的家族化语言。

前脸部分，经典的青蛙眼大灯被Taycan上的矩阵式科技大灯所取代，视觉上的科技感更强了。再加上其并未采用全封闭的前脸，下方依旧保留了燃油车型类似的散热口。

因此，整张前脸视觉上的纵向宽度也没有减弱，不仅未来感十足，气势感也更强了。

侧面，新车的长宽高分别为4784mm、1938mm、1622mm，轴距为 2893mm，依旧是一款比较标准的中型SUV。不过虽然是SUV，但是其却拥有0.25Cd的恐怖风阻系数。这个数据什么概念呢？比曾经的保时捷911，和同为纯电动高性能SUV的路特斯ELETRE还要出色。

尾部，贯穿式尾灯和溜背的造型也和整车的运动风格是相得益彰的。

总之，虽然在纯电Macan上还能看到大量过去燃油车时代保时捷的影子，但是科技化和未来感才是设计的主旋律。所以，它绝不是简单地在燃油版Macan上油改电而来的产品，而是一款顶着Macan之名的纯新车。

内饰部分，纯电版Macan也在向着最新的家族化靠拢。12.6英寸曲面全液晶仪表+10.9英寸中控屏，配上三幅式运动方向盘和大风玻璃下方凸起的圆形表盘，兼顾了科技与豪华。至于副驾驶前方的这块10.9英寸娱乐屏，大概率未来也是需要外选装的。

配置上，目前已知新车会搭载AR-HUD系统。这套系统不仅显示内容丰富，而且图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，驾驶者完全不需要低头就能了解车辆的状态和信息，进一步提升了安全性。

在智能化方面，全新纯电动Macan配备了保时捷最新的通讯管理系统，提供较为智能的语音助手。乘客可以通过唤醒词去启动它，从而实现各项功能的音控。

空间方面，据悉全新纯电动Macan的前排坐姿比过去的燃油版车型降低多达28mm，后排乘客坐姿则最多降低了155mm。仅从参数看，纯电动Macan预计乘坐空间会更好。但所有这一切还要看保时捷对于人体工程学的优化。如果，仅仅只是降低坐高，没有在靠背和坐垫角度上做出联动调整，整体在舒适性上的提升依旧不会太大。

动力方面，保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动，其中Macan 4车型最大马力为408匹，峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒。而Macan Turbo车型系统综合马力为639匹，峰值扭矩更是超过了1100牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒。

续航上，纯电动Macan全系搭载100千瓦时的锂电池组，其中纯电动Macan 4 WLTP续航为613km；Macan Turbo为591km。并且，得益于800V超充的加持，其充电功率最高可以达到270千瓦。基本只要喝一杯咖啡的时间，纯电动Macan将能将电量充至80%。

写在最后:作为保时捷最卖座的的SUV之一，Macan对于保时捷的重要性不言而喻。而这次纯电版的推出，更像是保时捷在向全世界展示全面电气化的决心。

不过，燃油Macan的粉丝们也不用过于悲伤，即便纯电版正式上市，燃油版车型也不会立刻停产，未来会同堂销售。

只是，在这个节骨眼，能够拿畅销车型做一次新能源豪赌，至少说明保时捷是一个具备创新精神和勇气的品牌。就像当年推出卡宴那样，虽一开始被口诛笔伐，可最终还是收获了销量和口碑。

若干年后回过头来看这款纯电版Macan，它或许是保时捷进入新阶段的又一个里程碑…