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日前，极越官方也发布了旗下第二款量产车型的官图，该车的定位是一款纯电轿跑，其命名为极越07，并计划在2024年正式上市。

针对这款产品而言，实际上也早在2022年的广州车展已经亮相，实际上它的前身便是集度汽车，之所以迟迟不上线，其实还是受到“造车资质”的困扰。为此，后续才有了重新调整了股权架构的极越汽车，严格意义来说这也正式成为吉利集团旗下的子品牌，不过在百度集团的赋能下，新车还是很有竞争力。

像极越07这一次也采用了家族式的设计语言，而这套由知名设计师Frank Wu主导设计的造型还是相当有看点，比如新车在设计上也融入了时下流行的贯穿式LED日间行车灯、分体式大灯组等设计，但同时也能够保证足够的辨识度，Y字形的前灯组具备不错的视觉冲击力，值得一提的是，像大灯组内部也搭建了LED矩阵光源，而它也可以通过独立的灯光变化与车主进行人机交互。

这套运动的前脸搭配轿跑式的车身轮廓，以及大尺寸的五辐式运动轮圈，个人认为极越07的颜值甚至要比极越01要高得多。

尾灯组的造型设计与大灯组相呼应，同样是采用了贯穿式的处理，而且我们还可以看到车身的四周都布满了雷达以及摄像头等传感器，当然按照极越汽车一贯的作风，它也依然会搭载最新的ROBO Drive Max高阶智能驾驶辅助系统，也是目前为数不多采用“纯视觉”智驾方案。

另外，从俯视角度来看，极越07也将会使用掀背式的尾门设计以及提供电动尾翼。

而在内饰方面，像新车也将会采用环抱式的设计，并且在车内多处加入氛围灯条进行点缀，以及配备了半幅式方向盘和贯穿式屏幕，而参考极越01，这款贯穿式屏幕的尺寸也达到了35.6英寸并拥有6K分辨率，当中也内置了百度最强的智舱语音交互系统等等，还是有很多值得关注的产品亮点。

至于在硬件方面，极越07也是基于吉利SEA浩瀚架构打造而来，参考同平台的产品可以发现，这个平台最大的特点是用料极其厚道，并且拥有着极强的动态表现，比如在极越07上也大概率会配备前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架、CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳等等。

至于在性能方面，参考极越01，也将会提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，但具体的参数还得等到官方进一步的信息。

总结

需要注意的是，自从2023年下半年开始，新能源轿车领域也成了众多品牌竞争的新赛道，而随着越来越多的新品导入市场，也变得越来越内卷，虽然单纯从设计、智能化、硬件水平来说，个人认为极越07并不输市场上任何一款产品，但如何在同质化严重的市场中如何突出重围才是首要任务，像极越01，上市不到一个月便直接怒降3万，虽然能引起关注度，但到底有多少转化目前还真不好说，所以对于极越07而言，未来的产品定位以及定价绝对是关键。