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据彭博社报道，在销量方面没有起色的极星，已消耗了沃尔沃汽车过多的资源并拖累了其发展脚步。因此，沃尔沃汽车将停止向Polestar极星提供资金，并转由沃尔沃汽车的大股东吉利汽车提供支持。

2023年，极星在全球仅交付了54600辆汽车，低于60000辆的目标。其在资本市场的表现也每况愈下，自2022年在美国上市至今，其股价屡创新低，已下跌超过80%。上周，极星还表示将在全球范围内裁员约450人，约占其员工总数的15%。

据彭博社日前报道，沃尔沃汽车将停止向Polestar极星提供资金，并转由沃尔沃汽车的大股东吉利汽车提供支持。

具体来看，Polestar原本是沃尔沃汽车的运动子品牌，2017年，沃尔沃汽车和吉利汽车将其打造为专注高端电动汽车的全新独立品牌“Polestar极星”。目前，沃尔沃拥有极星约48%的股份，但据业内分析师介绍，在销量方面没有起色的极星，已消耗了沃尔沃汽车过多的资源并拖累了其发展脚步。

2023年，沃尔沃在全球范围内展开了1300人的裁员计划，以此降低运营成本。此外，因软件开发问题，沃尔沃还推迟了EX30和EX90电动汽车的上市计划。

对此，沃尔沃的大股东吉利汽车正准备向极星投入更多资金、资源，以此缓解沃尔沃的压力。同时，当地时间周四，沃尔沃汽车还表示，计划将所持有极星的48%股份全部转让给吉利汽车。

吉利汽车则明确表示，沃尔沃汽车集中精力、资源推动自身发展，是正确的选择，吉利汽车将大力支持。

聚焦极星，与其它电动车初创公司相同，其也始终致力于实现规模的突破。但2023年，其在全球仅交付了54600辆汽车，低于60000辆的目标。其在资本市场的表现也每况愈下，自2022年在美国上市至今，其股价屡创新低，已下跌了超过80%。上周，极星还表示将在全球范围内裁员约450人，约占其员工总数的15%。

伯恩斯坦研究公司的分析师在一份报告中指出，极星若想维持正常运营，需要在未来12个月内注资10亿美元。(中国经济网 郭跃/编译)