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76.9万注定小众化，但1265马力的极氪001FR，物有所值

汽车进入到电动化时代，获得高性能的难度是在下降的，比如以前大多数自主汽车品牌根本没有积极性去开发大排量高性能发动机，自主品牌领域能拿出的大排量无非就是一汽红旗或者长城3.0T增压六缸发动机。但现在自主品牌新能源车动辄就是前后双电机，综合输出超400马力已经稀松平常了。在这种情况下想打造顶级性能难度也不大，比如极氪001FR版本，此前已经正式上市，起步指导价76.9万。

如果指定的价格，可能会怀疑这款车为什么这么贵？毕竟普通版本的极氪001起步指导价30万，而且存在较大的优惠力度。为什么这款车能贵出两倍还多？只需要提一个点就能明白了，这款极氪001FR综合输出达到了1265马力，甚至已经超过了大部分超跑的性能表现。

所以即便这款车定价76.9万注定会比较小众化，可能最终销量也不会太高，但是就冲这马力数值，也是物有所值的，大家可以想一想1000多马力的布加迪超跑定价多少？

经过了一番原厂改装之后，极氪001FR已经比普通版本尺寸更大一些，车身总长度5018mm，不过轴距还是维持在3005mm。也就是说这款车的实用性会比那些尺寸较小的超跑强很多，毕竟定位是一款中大型车，超三米的轴距，带来了比较宽敞的后排空间，因此这款高性能产品日常也可以作为家用主力车型，而不是偶尔开出去拉风的玩具。

外观造型设计的主体是没有变化的，依然是一款偏向于跨界审美的车型，车身侧面看比较像瓦罐旅行风格。不过FR版本加装了很多运动套件，外观看起来比普通版本激进一些，尤其车身侧面可以看到很显眼的多活塞大尺寸红色刹车卡钳，与之搭配的是打孔刹车盘，轮毂也变成了黑武士风格锻造轻量化赛道轮毂。

车内的设计很专业，为了营造出运动赛道的感觉，大量采用了红色翻毛皮面料，而且前排两个座椅变成了符合赛道标准的运动座椅。数字液晶仪表和中控车机大屏还是原来的状态，智能化体验同样有保障。

这款车之所以能够综合输出上千马力，得益于4台电机系统，前面两台电机输出310千瓦，后面两台电机620千瓦，给这款车带来了零百加速2.02秒的夸张成绩。

总体来看这款车型思路很清晰，就是要把一款大尺寸大空间的家用车强行打造成为超跑加速工具，如果购车资金比较充裕的话，选择这款车的性价比是挺高的。