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根据CleanTechnica数据，10月全球新能源车销量达129.1万辆，与9月销量非常接近，几乎无增长，但同比增长38.5%，占整个汽车市场17%的份额。其中纯电动车同比增长33%，占新能源车市场68%的份额，插电式混合动力车同比增长46%。1-10月全球新能源车销量已达1,075辆，同比增长22.1%。

上汽通用五菱重回前三 理想干翻奔驰跻身前十

车企方面，10月，比亚迪凭借超28.9万辆的销量，继续保持冠军位置。特斯拉销量超11.5万台，这是第四季度第一个月的正常表现。

凭借宏光MINIEV和五菱缤果的热销，上汽通用五菱销量突破5万辆，再次超越大众和宝马重新回到第三。

理想汽车销量首次突破4万辆，再创历史纪录，超过奔驰、长安、吉利跻身榜单第七，其目标是在12月突破5万辆，届时有望超过大众宝马跻身全球销量榜前五。

同时，得益于深蓝S7销量的上涨，长安的销量创历史新高；吉利同样在10月创新高，主要归功于旗下熊猫miniev和银河L7创纪录的成绩。

吉利旗下品牌沃尔沃的销量仅超2万辆，极氪销量达到1.3万辆，创历史纪录，首次上榜跻身第20。

此外，小鹏、零跑也创下了有史以来最好的成绩。其中，得益于G6、G9的热销，小鹏销量达到20,002辆。零跑销量超1.8万辆，主要归功于C11的成功。

前10月全球车企榜TOP20中，仅比亚迪和特斯拉的销量超百万辆，其中比亚迪销量超200万辆是特斯拉销量的近2倍。两者占全球新能源车市场超1/3以上的份额。

广汽埃安排名第三，但从目前埃安在国内的市场表现来看，预计其未来两个月的销量不会有大幅上涨，这将给第四名宝马超越的机会，宝马有可能在今年站在领奖台上。

排名第8的理想汽车正在迅速崛起，有望在2023年超越奔驰。蔚来超越福特，上升一位至第17，2023年其能否进一步提升，还要看它后两个月的市场表现。

中国车型占据16席 比亚迪6款车居前十

车型方面，特斯拉Model Y销量超7.8万辆，环比下降35.5%，但其仍然取得了本季度第一个月有史以来最好的成绩。

比亚迪前六名的纯电动车累计销量138,126辆，这也意味着比亚迪正在慢慢将王朝阵容向纯电动方向倾斜。

排名第八的埃安Aion Y继续保持其创纪录的记录，12月销量为27,140辆，其是除了特斯拉和比亚迪外，最畅销的车型。但接下来Aion Y可能很快会受到挑战，因为排名第九的五菱缤果继续崛起，环比上涨超21%，10月创造了有史以来的最好成绩。

而埃安旗下的另一款车埃安AION S销量却不太理想，环比下降超45%，排名也下降至第20。

得益于第三代马卡龙快充版的上市，五菱宏光MINIEV重生，10月销量再次突破2万辆，再次上榜排名第11，可以预见的是，其在2023年最后的两个月里将重回前十。

理想的三款车再次上榜，其中理想L7销量突破1.5万辆，环比上涨19.6%，排名上升至第15。理想L8和L9销量均超1.2万辆，均再创历史新高。

此外，榜单前20还有两款车型也创下了历史新高。吉利熊猫Mini，10月取得13,052辆的历史最好成绩，排名第16；还有排名第13的大众ID.3取得了多年来的最佳成绩，这主要归功于其在中国市场大幅降价促销。

问界M7“冉冉升起”即将杀进前20 小鹏G6、领克08、银河L7成最大“黑马”

前20名之外，还有很多值得关注的车型。其中，AITO M7销量达到创纪录的11,593辆，其11月将首次上榜。极氪Zeekr 001和腾势D9继续保持稳定的成绩，前者销量达到8,518辆，后者销量达10,063辆。

小鹏G6在10月份创下了新纪录，10月达到8,741辆，以及领克08 PHEV仅在仅在上市第三个月就达到8,038辆的销量，吉利银河L7销量达9,336辆，这三款车均有望进入前20，成为2023年最大的“黑马”。

除此之外，零跑C11销量8,772辆、MG4销量10,026辆。而且，长城好猫继续保持高水平，这在很大程度上要归功于出口市场，10月销量达9,241辆。

从上述车型非常接近的销量成绩可以看出，全球新能源车市场竞争之惨烈。

TOP20中，中国车型占据16席，其中比亚迪占据7席，五菱占据2席，埃安占据2席，理想占据3席，吉利和长安各占据1席。

前十月特斯拉Model Y以近百万辆遥遥领先

1-10月，特斯拉Model Y以97万辆的销量夺冠，其几乎是亚军比亚迪宋的两倍。宋与第3名特斯拉Model 3相比，有8000辆的巨大优势，与第4名比亚迪秦Plus相比，也有1.2万辆的优势。

这意味着2023年的领奖台将与2022年完全相同。特斯拉Model Y将连续二次夺冠，比亚迪宋和特斯拉Model 3紧随其后。

广汽埃安Aion Y超过宏光MINIEV、比亚迪汉跃升两个名次，排名第八。“黑马”比亚迪海鸥，超过大众ID.4，排名第11。五菱旗下两款车宏光MINIEV和五菱缤果销量均有所提升，其中五菱缤果排名上升一位至第14。

理想L7有望在11月超越腾势D9和大众ID.3跻身前15名，同时其“兄弟”理想L9的销量为87,509辆，也有望在11月超过奥迪Q4 e-tron进入前20强。

从汽车制造商的销量情况来看，领头羊比亚迪的份额为22.1%，增长了0.2%，而特斯拉份额下跌0.6%至13.4%。排名第三的是大众汽车集团，遥遥领先于排名第四的吉利-沃尔沃，其得益于领克08、极氪、熊猫miniev的出色表现，市场份额增长0.6%至6.7%。

排名第五的上汽集团，Stellantis稳定在第六位，但其份额下降0.2%至4.4%。排名第七的宝马集团市场份额4.1%，超过了第八名广汽(4%，下跌0.1%)和第九名现代-起亚(3.9%，下降0.1%)。

仅从纯电动汽车来看，特斯拉仍以19.3%的市场份额遥遥领先，低于9月份的20.1%，但仍轻松领先比亚迪。

大众汽车集团位居第三，其市场份额与冠亚军差距有点远。上汽集团(7.6%，高于7.5%)，预计在2023年剩下的时间里，这两家公司将展开一场激烈的竞争。

吉利-沃尔沃的市场份额从5.6%飙升至6.2%，其不仅在10月超越了广汽集团，而且有可能在2023年底夺得第五名。