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金九银十销售热潮褪去，汽车消费市场增长整体放缓，但头部车企凭借核心技术上的深厚积累以及多品牌、多产业的协同优势，继续保持高增长态势。其中，吉利就是很好的例子，今年11月，吉利单月销量突破20万辆大关，连续3个月创历史新高。前11个月，吉利累计销售154万辆，按照这一趋势，165万辆的销量目标有望超额完成。

淡季销量继续冲高，吉利更多依靠两条腿走路，在保持燃油车基本盘的同时，新能源取得显著进展，也让吉利走得更稳、更远。

银河扛起新能源大旗

11月，吉利新能源销量达65034辆，连续两个月月销破6万，吉利稳居国内新能源三甲。

目前来看，老对手长安、广汽、长城与吉利在新能源赛道的差距越拉越大。长安汽车并未公布11月单月销量数据，仅公布1-11月累计销量情况，参照乘联会公布数据，长安汽车11月销量为5.05万辆，相较10月5.74万辆环比下滑12.2%。广汽集团11月新能源销量5.02万辆；长城11月新能源销量仍维持在3万辆左右，约为吉利新能源销量的一半。

老对手式微，产品、品牌结构相对单一的新势力更不具备掰手腕的能力。理想11月销量达4.1万辆，和上月基本持平，增长潜力有限；小鹏、问界尽管保持高增长，但也只是在2万辆左右徘徊。

为什么吉利新能源会迎来爆发式增长？关键原本就在于新能源主线逻辑清晰后的多品牌协同发力。吉利银河系列就是其中一个重要的增长极。今年11月，吉利银河系列销量达到1.37万辆，占吉利汽车新能源销量2成以上。要知道，吉利银河目前仅推出L6、L7两款混动车型，随着第三款旗舰纯电车型吉利银河E8上市，吉利银河销量还将再上一个台阶。

30万级别纯电市场，极氪11月交付量达1.31万辆，再创单月交付历史新高，已连续10个月保持同比正增长。在极度内卷的新能源市场，价格战已不是新鲜事，极氪保持高价值的同时，连续实现销量高增长，放眼整个市场也极为罕见。

在20万级别混动市场，领克08 EM-P月销过万，已经和同级车型比亚迪唐销量持平。但从销量趋势来看，比亚迪唐月销量常年维持在一万辆左右，而领克08 EM-P上市第二个月就实现月销破万，随着市场关注度的增长和产能爬坡，领克08 EM-P销量有望进一步增长。凭借在混动领域的深耕，也让领克成为最快突破百万规模的中国高端汽车品牌。

整体来看，吉利新能源产品线覆盖广泛，从微型车到MPV，其定位涵盖大众-中端-高端-豪华各细分市场，依托已构建的一网三体系，成为当下新能源增速最快的中国品牌。

稳固燃油车基本盘，两条腿走路更稳

新能源是未来趋势，但燃油车仍是当下汽车产业的基本盘。根据中汽协发布的最新产销数据显示，10 月新能源汽车销量95.6万辆，市占率33.5%。也就是说，燃油车依然有着近七成的市场基盘。

不过，一个必须承认的事实是，在新能源强势侵袭下，高油耗、智能化水平落后的传统燃油车已经无法满足市场的需要，燃油车跟上市场发展已经迫在眉睫。作为燃油车市场常胜将军，吉利汽车对此早有预判。吉利早在2021年就发布了两个 quot;蓝色吉利行动计划quot; ，其中很重要的一条就是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力、小排量节能汽车等。

基于这一发展路线，吉利全面重整燃油车市场布局，深挖燃油车市场增长潜力。2021年发布的中国星系列正是吉利角逐燃油车市场的主力部队。中国星系列基于CMA基础模块化架构打造，已拥有星瑞、星瑞L和星越L等多款产品。12月3日，中国星系列又推出了由星瑞L智擎和星越L智擎组成的中国星智擎双旗舰。对比动辄20万级别的同级日系车，星越L智擎16.17万起，星瑞L智擎12.67万元起，且全系标配全球领先的热效率高达44.26%的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机，油耗低至4L级。不论是热效率，还是节油率，都远高于采用自吸发动机和单挡电驱的同级日系油混车，凭实力让燃油车跃升一代。

销量表现上，中国星系列从 2021 年发布至今销量突破 85 万辆，现在仍保持高增长。在刚刚过去的 11 月，中国星系列销量达4.37万辆，同比增长约69%，环比增长超10%。同时期丰田销量下降18.4%，近6个月以来首次出现同比下滑；本田下滑42.8%；日产同比下降52.5%。谁获得了新时期燃油车用户的青睐显而易见。

多品牌驱动，出海创新高

上汽、奇瑞一直是中国汽车出口的排头兵，如今吉利一步一个脚印，成为中国汽车出海的第三极。中汽协数据显示，7月吉利汽车还排在第6位，9月跃居第三名后在10月继续保持，吉利前十个月累计出口量更是稳压特斯拉。今年11月，吉利汽车集团海外销量达30209辆，同比增长超62%，环比增长约6%，已连续4个月创历史新高。

在社交媒体上，众多海外车主、汽车博主纷纷为吉利汽车点赞，更智能、操控好、长续航成为吉利俘获海外消费者的秘密武器。

不同于上汽名爵主攻欧洲市场，奇瑞主打拉美市场，吉利出海战略谋求全布局。极氪首家欧洲极氪中心店在瑞典开业，12月将进军荷兰阿姆斯特丹，2024年陆续登录更多欧洲时长；领克亚太战略再进一步，11月中国澳门首家领克中心正式开业，成为领克开拓东南亚市场的新窗口；吉利品牌11月在墨西哥成立子公司，未来一年 推出5款产品进军拉美市场。

在2023年收官之际，比亚迪等车企又开启新一轮价格战，意在冲刺全年销量目标。凭借新能源、燃油车的双轮驱动，吉利淡季销量不淡，继续保持高增长。随着吉利银河E8、极氪007等多款明星车型上市，吉利销量有望进一步冲高。对于吉利而言，当下已不是讨论如何完成年度KPI的节点，而是究竟会超额完成多少。