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随着咱们国家的交通法规允许车辆在不改变轮胎参数的情况下，可随意更换轮圈款式，这也使得轮圈这种产品，成为了更多车友升级爱车的第一步。当然，这样的法规是对应那些单纯想更换款式的车友，但有一部分车友更换轮圈是为了换上更宽、抓地性能更好的轮胎，以及通过选择旋压或锻造的轮圈制造工艺，以此达到减轻簧下质量的目的，而不是单纯地为了好看。

在2023年10月13日举办的东莞AIT改装展上，就有一个名为STAR的轮圈制造商参展，相信它的出现能让玩家们在为爱车挑选新轮圈时有更多、更好的选择。

STAR是近一两年来新晋的轮圈品牌，是国产锻造轮圈品牌CSB的子品牌。和CSB一样，其主要业务以锻造轮圈为主，相比起铸造或旋压技术的产品，前者的优势在于工艺简单、对原材料要求不高，价格便宜；后者则强于在铸造工艺基础上实现了一些轻量化诉求。而锻造工艺，则对原材料、工艺设备、工业设计等都提出而来更高要求，普通的铸造或者旋压工艺的工厂是很难转型的。

锻造工艺生产的轮圈因为其制造工艺不同，因此轮圈的刚性以及轻量化程度都是前两者所难以比拟的，当然在售价方面自然也会高不少。贵自然有贵的道理，锻造轮圈在轻量化方面的表现是有目共睹的。随着现今新车上所配备的轮圈基本上都是17寸往上，甚至像是BEV车型还会配备19寸或以上尺寸的轮圈，大尺寸的轮圈配上同尺寸的轮胎必定就会带来更多的重量，就算是原厂就配备采用旋压工艺制造的轮圈，依旧会有着较高的重量，而这些重量便会叠加到簧下质量上。

而簧下质量的增加便会直接影响到车辆的操控灵活、精准性性，因此要想车子的驾控感受编好，我们便需要从减轻簧下质量下手。最简单直接的办法便是直接从轮圈下手，试下一下一条轮圈轻上个10kg，那么四条轮圈加起来便能轻松减少40kg的簧下质量。如果车主对轻量化有更高需求的，甚至可以在更换锻造轮圈至于，在不会干涉到刹车碟的情况下，更换尺寸更小的轮圈。

无论你是处于何种目的升级轮圈，往轻量化升级是准没错的，而STAR品牌的出现便能让玩家们在升级爱车轮圈时拥有更多国锻品牌可选。