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近日，保时捷官方已经邀请了外媒对全新一代表保时捷Macan纯电动版进行了试驾，并发布了该车原型车的官图，新车其实已经没有了多少伪装，外观方面没有多少悬念，而参考新款Cayenne车型，一般保时捷放出这样的官方谍照之后几个月内，新车就会正式亮相，因此距离这一日子应该也并不再遥远。

在外观方面，新车的前脸部分明显采用了分体式大灯设计语言，这应该是保时捷品牌的第一次，且采用了非常独特的设计，上方的日行灯呈四点式熏黑结构，本身的造型其实与Cayenne、Taycan及Panamera等车型的大灯组并没有明显的差异，但却只负责日行灯的任务。而远近光灯隐藏于左右两侧灯区成双点式结构，似乎是非常刻意的要做出分体式的结构，为了分体而分体，显示出独特的个性。而车鼻则有着尖锐的封死样式，但前保险杠杠部分仍加入了巨大的下格栅进行补充，显示出出色的层次感和运动感。

在车身侧面，新车则有着相当标准的溜背轿跑式线条，只是在C柱处略有弯折，形成与Cayenne Coupe并不完全相同的样式。车尾更加短促，显得更加特殊。而实车虽然采用无框车门，但甚至没有采用隐藏式车门把手，显示了保时捷自己的理解。当然大尺寸轮毂，侧裙处的特殊装饰等细节都不会缺席，显得足够时尚。

在车尾部分，主动式尾翼这样保时捷轿跑车型必备的元素当然也得到了延续。车顶并没有扰流板，形成了流线的造型。而尾灯则采用了贯穿式构造，有着扁平的光源，应该与新款Cayenne、Taycan等车型相似，尾箱盖线条则有着凹凸有致的布局，尾箱开口门槛很高，并不算非常大。后保险杠部分采用了层次感丰富的类似于百叶窗式的设计装饰作为点缀，取代了排气的视觉效果。

而在内饰部分，官方则遮遮掩掩，但已经可以看到悬浮式弧面大尺寸液晶屏没有缺席，而根据此前的谍照，其实整体的内饰也与新款Cayenne等车型基本一致，形成了家族风格中控，采用了嵌入式的12.3英寸大屏幕，扶手箱前端区则有着开放式的结构，并仍保留了实体控制机构，但采用了更为先进的拨杆式造型，比按键更加的高级。换挡机构位于方向盘右侧，也与Taycan车型相当，而全翻毛皮材质的车顶，一体式的运动座椅等元素，也时刻刺激驾驶者的运动神经。

在动力方面，官方没有公布具体的信息。只是声称顶配的Turbo车型最大功率约为612马力，这其实并不算非常高，毕竟在电动机加持之下功率这个参数其实并不值钱，不过Mcan车型毕竟定位较低，车身尺寸较小，还是有着不错的性能表现，参考目前顶配的Macan GTS燃油版最大功率也只有440马力左右，可以说有着大幅度的跳跃。当然纯电动车由于大电池重量方面也会比燃油版有显著的增加，尤其是官方声称该车的纯电续航里程WLTP工况可超过500公里，考虑到强劲的性能，电池容量应该也并不会小。

最终的数据还要等到发布时才能公布，不过至少可以确定的是，该车将采用PPE平台打造，具备800伏高压电气化的构架，直流快充功能最高功率可达270千瓦，有着相当不错的补能效率，而带有扭矩矢量功能的后桥限滑差速锁也不会缺席，并有丰富的驾驶模式可供选择，保持了保时捷一贯的高水平。更多的信息还有待未来官方解答，非常值得期待。???