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或许很少有人会想到，2023年成为增程动力的领军者竟然不是原本以此起家的理想汽车，而是另一家最初专注于纯电小型车的新势力企业。相较于理想汽车以“增程”为核心，强调“家用”和“豪华”等价值，零跑则更注重纯粹性，在15万价位区间为用户带来了“买得起”、“低成本”和“无焦虑”的新能源出行方式。就在9月20日晚，零跑汽车以“超级增程 超真诚”为主题召开了新车上市发布会，首款车型——零跑C01超级增程也随之亮相。新车共推出三个版型，售价从14.58万到16.98万元不等。

零跑官方对于“超级增程”的概念进行了解释:通过使用更大的电池和高配置，为用户提供更省钱、省时、省心的出行体验。以零跑C01超级增程为例，新车分为两种不同电池容量，提供216公里和316公里的纯电续航里程。即使是入门版的纯电续航里程，在同价位/同级别的竞争产品中仍具备一定的优势，例如与深蓝SL03最高续航200公里、海豹DM-i最高续航160公里相比。从起售价14.58万元的版本开始，零跑C01超级增程已经能够提供超过竞品长续航版本的纯电续航里程，更别提其最高可达316公里的纯电续航里程了。

对于日常用车体验来说，200+公里和300+公里的纯电续航差异显而易见。纯电续航里程越长，意味着可以减少充电次数，甚至一周只需充电一次也有可能实现。此外，长久续航还意味着即使无法安装家庭充电设施，零跑车主仍然可以享受接近纯电驾驶质感和超低用车成本。有一点需要提到的是，全新一代的增程总成使得零跑C01超级增程成为实际加油依然能降低用户负担的产品。采用1.5L阿特金森循环四缸增程器，最高发电效率高达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。与一般燃油B级车8-9L/100km的油耗或混动B级车5-6L/100km的油耗相比，即使加油，零跑C01超级增程仍能有效减轻用户的负担。

总而言之，超大电池带来的纯电续航优势以及全新一代增程总成，使得零跑C01超级增程能够真正为用户提供无忧、低成本的日常通勤和长途出行方式。除了超大电池，零跑C01的产品力依然非常强大。空间方面，在15万-20万价位区间，消费者通常能购买到合资燃油中型轿车或自主新能源中型轿车，这些车型的车长大多控制在5米以内，轴距也只有略超过2米8。而零跑C01超级增程定位于中大型车，车长达到5050mm，得益于纯电平台的架构优势，轴距达到2930mm，为用户提供更宽敞的乘坐体验和更多的储物空间。

车辆配置方面，新车在舒适性上也下了一番功夫。采用符合人体工程学设计的一体式舒适座椅，辅以全车NVH方案优化和12扬声器音响系统，为驾乘者带来更舒适、静谧的出行享受。零跑C01超级增程还标配豪华品牌中大型车才有的前双叉臂后五连杆独立悬架组合，提升了舒适驾乘体验。再者是车辆智能化方面，零跑C01超级增程也进行了全系配备。Leapmotor OS智能座舱硬件上提供了12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副驾娱乐屏和10.25英寸全液晶仪表盘的三联屏组合，搭配高通8155芯片，为用户提供更丰富、流畅的交互和音频娱乐体验。此外，Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统全系标配，通过28个高精感知硬件，包括车道保持、车道偏离预警、360度全景影像、主动刹车等最多23项智能驾驶辅助功能，L2级辅助驾驶性能为用户的日常出行提供更便捷、智能的安全保护。

零跑汽车一直秉承着“做用户的代工厂，持续超越用户期待”的理念。尽管目前“亏本卖车”成为零跑的无奈之举，但他们始终以实际行动诠释着“用户至上”的企业价值观。数据显示，2019至2022年，零跑累计亏损近100亿元，今年上半年毛利率实现环比上涨，虽仍为负值。玩笑归玩笑，零跑对于用户的承诺可信可靠。现阶段，他们抓住了“增程”这个机会，并加紧实现“全域自研”的技术和规模优势，以降低成本，为用户提供更好的出行体验。待品牌发展与技术研发的良性循环形成，零跑将成为真正以用户为中心的企业，并持续超越用户的期望，为用户带来更优质的新能源出行体验。