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核心提示:2023年11月06日关于比亚迪“亮剑”，特斯拉“疲软”的最新消息:刚进入11月，迪王就发布了多个重磅消息，搅动汽车市场风云。11月1日，比亚迪汽车官方微博发文称，将在11月对五款车型推出优惠?

刚进入11月，迪王就发布了多个重磅消息，搅动汽车市场风云。

11月1日，比亚迪汽车官方微博发文称，将在11月对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。

不过，就在前几天，有价格屠夫之称的特斯拉刚宣布提价。

这次比亚迪降价释放出重要信号:一方面或为完成全年销量发起冲刺，另一方面也将把价格竞争压力传递给每一个汽车厂商。

同日晚间，比亚迪披露了最新销量数据。10月，比亚迪销量继续遥遥领先，单月销量首次突破30万辆，海外销量也突破3万辆。

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比特之争

这个时机非常巧妙。特斯拉今年利润不景气，2023年第三季度，特斯拉毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%。

而比亚迪销售和业绩同时大爆。前三季度比亚迪实现营收4222.75亿元，同比增长57.75%，净利润213.67亿元，同比增长129.47%。10月，比亚迪新能源车销售约30.18万辆。2023年1~10月，比亚迪新能源汽车累计销售约238.15万辆，同比增长70.36%。

今年以来，特斯拉数次提价，最高直降4.8万元，收获价格屠夫的称号。但受新工厂利用率不足、单车成本过高等因素，特斯拉似无力再降。

特斯拉降价，比亚迪涨价，这本身就耐人寻味。更何况比亚迪旗下宋L才开始预售。打响价格战，既可以抢夺市场，也可以为新车造势。

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目标压力

在比亚迪放出信息后，零跑也紧随其后加入竞价行列。11月2日，零跑汽车发布公告官宣全系车型降价，11月1日-30日下定最高可获得补贴1万元。此外，部分车型还可享受5000元选装基金、950元交强险、家充服务包等补贴。

车企的价格之争早已进入白热化阶段。在此之前，吉利、长城均在三季度进入降价大军。

11月1日，吉利旗下的领克汽车宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补贴、免费升级哈曼卡顿23扬声器音响等权益。

此次降价，一方面，降价似是无奈之举。中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，今年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

另一方面，金九银十已过，到了验收成绩单的时候。单看最近有所动作的几家车企，从2023年度目标完成率并不太好。

比亚迪2023年目标300万辆，2023年前三季度交付188.4万辆，年目标完成率62.8%。

吉利2023年目标165万辆，2023年前三季度销售96.1万辆，年目标完成率58.24%。

长城2023年目标160万辆，2023年前三季度销售86.4万辆，年目标完成率53.8%。

年关将至，车企开始进入冲刺增加销量的阶段。以价换量成为众多车企保持竞争优势的举措之一，但不得不警惕的是价格战背后的隐忧。就算是体量庞大的特斯拉，降价后提价或许有其他考量在，但成本仍是主要因素。

降价让利的确让车企在短期时间内实现销量增长，并解决库存压力，但一再降价只会挤压车企的盈利空间。

原文标题:比亚迪“亮剑”，特斯拉“疲软”