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不知道大家对某些车有没有什么固有印象，反正我是有的。我心目中的轿车，是奥迪A6L那样的设计，而我心目中的SUV车型，设计标准则是大众途昂，这才是我认为的“模板”，也是我认为的家用SUV典范。也因此，到了这个年纪，我买车的首选，肯定还是途昂，至于揽境，虽然也不错，但我感觉它更像途昂的一种延伸车型，将硬派改到了柔和，背离了我心目中的“初衷”。前几年情况特殊，一直没有很大的用车需求，直到今年彻底稳定下来，一直拖到现在，我准备入手王耀庆代言的最新24款途昂，毕竟有5万优惠，而且途昂畅销7年，销量和口碑也是一直领先揽境，选它也不算是心血来潮。

24款途昂青峰限定版，圆我心中激情梦

在买车之前，任何SUV设计，在我看来其实都算是途昂这样的设计延伸或者“裁剪”，这是我心目中最喜欢的类型，也因此我会选择它。这次途昂也没让我失望，新增的青峰限定版车型，不仅造型依旧硬派、纯粹，而且全新的车色与红色卡钳以及运动熏黑套件，让这款车的运动气息暴涨。我听说王耀庆都给新款途昂代言了，看来确实不错。

虽然我到了安稳过日子的年纪，但心里依然还有一份年轻时的热血，而途昂380四驱青峰限定版的造型每次看见总能引动内心的那份躁动，清新动感的设计方式与充足的马力，都能很好的满足我对驾驶的需求，530 V6版本接近300匹马力虽然更加纯粹，但现实中生活还是380更适合。反观揽境的设计方式则是更柔和一些，A柱采用大角度倾斜设计，缺少了那份霸气与凌厉，更像MPV，与我自身的喜好所悖，所以，选择更纯粹、更硬汉、更硬朗稳重的限定版途昂，我很满意。

生活要继续，24款途昂依然是我心目中的家用SUV NO.1

内心虽有躁动，但生活总要继续，选择途昂除了圆心中的执念，还因为它确实也是一位合格的生活管家，接近5米1的车长以及接近3米的轴距，3排7座的布局让途昂成为家用SUV首选车型这一，可以让我以及像我这样家里成员较多的人士，更方便带家人出行。而如果我平时开车不载人，后排座椅放倒也能有一个纯平的大空间，能放不少行李，空间倒是挺灵活的，是真正的自驾游神器。相比，揽境标配是6座车型，7座需要选装，得等不少时间才能拿到实车，而且车内的后门把手设计到了B柱上，性质更像MPV一些。

不仅如此，24款途昂据说比以前多支持了华为的HiCar，虽然我用不到，但却方便不少。其车内的车机页面功能丰富，而且操作便利，揽境的车机就很单调，也不支持华为的HiCar。我经常用到的是途昂车内的一些巡航、泊车辅助、音响、天窗等配置，其智能化程度还是很高的，用起来挺方便，一些主动刹车、碰撞预警等智能配置还能很好的帮我控制车辆安全，在关键时候比我靠谱。像它最新升级的紧急辅助系统3.0，就可以时刻监测驾驶员身体状况，一旦出现问题被检测到，途昂也会立马自动开启双闪减速靠边停车，确保车辆与车内人员的安全，出行安全值得相信。

相信不用我多说，只是这些经常用到的实用配置，大家也能get到途昂的优势，不管是空间方面，还是智能化程度，都是同级的佼佼者，不仅有四驱、还有2.0T、2.5T动力版本，足以满足日常家庭使用，而且途昂虽然与揽境是同平台，三大件与多项配置一样，但在发动机的调校上要更积极，油耗也要低一些，更适合家用。如果我没记错的话，上个月好像有个23年上半年中大型及大型SUV质量排行榜，途昂排名Top6，依旧在揽境前面，不愧对其全场景豪华大7座SUV的名号，已经很期待后面的用车了。