在9月的MPV车型销量前十榜单中,国产品牌占六席,日系品牌占三席。其中,排名第一的车型是美系品牌别克GL8,其9月销量为11718辆。7月以来,别克GL8与腾势D9的竞争进入胶着状态,两者的销量均保持在万辆以上,始终占据国内MPV市场第一阵营。
广汽传祺旗下MPV产品在9月的表现也颇为亮眼,除被视为常青树的传祺M8、M6外,旗舰车型传祺E9也再度入围前十榜单。此外,丰田旗下赛那与格瑞维亚持续保持强势增长势头,两者在9月的合计销量达到12317辆;与之相对,同为日系品牌的本田奥德赛与艾力绅,今年以来一直延续下滑态势。
9月,国内MPV车型的销量为10.1万辆,同、环比分别上涨13.2%和5.8%,表现强于乘用车整体市场,同期乘用车市场同、环比增幅均为5%;1-9月,MPV车型累计销量为81.4万辆,同比增长18.2%,同期乘用车整体增幅仅2.4%。
在MPV车型销量前十榜单中,国产品牌占六席,日系品牌占三席。其中,排名第一的车型是美系品牌别克GL8,其9月销量为11718辆。7月以来,别克GL8与腾势D9的竞争进入胶着状态,两者的销量均保持在万辆以上,始终占据国内MPV市场第一阵营。
自8月上汽通用别克宣布GL8家族全面焕新上市后,该车已连续两月夺得国内MPV销量冠军。焕新后的别克GL8包括GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列20款车型,售价23.29万-53.39万元。一直以来,别克GL8凭借其豪华品质及舒享体验,满足着用户多样化、全场景的用车需求,已持续领跑国内MPV市场二十余年。
国产品牌中,腾势D9可谓后起之秀。作为一款中大型高端新能源MPV,腾势D9于去年8月上市,是最快达到10万辆的高端MPV车型。今年9月,腾势D9销量为10249辆,仅次于别克GL8。
作为新能源时代的高端MPV,腾势D9在舒适体验以及智能化升级领域紧跟潮流。10月12日,腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体表示,目前腾势D9用户已超10万人,该车将迎来最新的OTA升级,将增加云辇-C系统舒适控制模式,新增主驾小憩模式功能,新增 UWB 迎宾灯光功能以及冷暖箱防爆提示等功能。
除此之外,广汽传祺旗下MPV产品在9月的表现也颇为亮眼。根据官方公布的数据,9月,传祺MPV家族共售出16044辆新车,获得中国品牌豪华MPV领域9月销量冠军,无愧于中国MPV专家的称号。具体来看,传祺E9、M8、M6的销量分别为2525辆、9298辆、4099辆。
值得一提的是,传祺E9起售价为32.98万元,远远超出被视为常青树的传祺M8与M6。时至今日,广汽传祺已打造了从舒适到奢华、从燃油到新能源、从入门到高端的最全MPV矩阵,全面满足消费者需求。
如果按家族划分,丰田旗下赛那与格瑞维亚9月合计销量同样过万,达到12317辆。两款车本就同源,引入到国内市场也属姊妹车型,只是分别由广汽丰田与一汽丰田生产。9月赛那销量为7032辆,格瑞维亚为5285辆,两者分别占据第四名和第五名。
与丰田两款MPV强势增长不同的是,同为日系品牌的本田奥德赛与艾力绅今年以来却延续下滑态势,两款车型在前十榜单中的位置不断下移。9月,奥德赛销量为3388辆,排名第八;而艾力绅则早已跌出前十榜单,9月销量仅为1876辆。
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