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汽车已经进入电动汽车时代。作为曾经的汽车霸主，德国正在通过推出新的概念车，向市场表明，其已经成为当今电动汽车除中国、美国之外的第三极。

在过去的几天里，作为德国慕尼黑IAA Mobility车展的一部分，汽车巨头们纷纷展示了其未来的电动概念车和新平台。

其中，梅赛德斯·奔驰推出了其概念车CLA Class，这是一款基于新架构的电动汽车，将支撑德国汽车巨头未来的电池汽车。该公司表示，这款概念车的续航里程为750公里，充电仅需15分钟即可达到400公里。

梅赛德斯CEO Ola Kallenius谈到了这款车，称其为这家德国公司的“革命性发展”。“行驶里程、充电时间等这些指标表明，我不知道有任何车辆可以与之匹敌。”

作为奔驰的竞争对手，宝马也推出了一款电动概念车Neue Klasse，突出了该公司在发展电动汽车雄心。

Neue Klasse是宝马为其电动汽车提供的新架构。基于该平台的首批车辆将于2025年投入生产。

“在短短的两年时间内，这些汽车将上路，总的来说，我们将引领宝马进入创新和可持续发展的新时代。这也是我们参加IAA展会的目的。“宝马CEO Oliver Zipse说。

Zipse表示，宝马今年的电动汽车销量将翻一番。到2023年底，宝马全球销量的15%将是电池电动汽车。

梅赛德斯和宝马的专用电动汽车平台与以前的架构不同，将适应内燃机或混合动力车型并增加电池。这是两家公司迄今为止对电动汽车时代新平台的最大推动力。

分析师表示，梅赛德斯和宝马的发布表明，欧洲的汽车制造商有能力发展电动汽车，虽然推出时间在1～2年时间之后，是一大进步，可能会缩短与特斯拉和中国的比亚迪等的距离。

根据Counterpoint Research的数据，特斯拉在第二季度占据了全球电动汽车市场的20%，其次是比亚迪的15%。

由特斯拉引发的价格战，竞争变得更加激烈。这家美国汽车制造商于2023年开始降价，誓言要在短期内牺牲利润率来增加市场份额。

梅赛德斯和宝马都将参与高端市场的竞争，将与特斯拉的Model S和Model X等汽车竞争。随着未来几年梅赛德斯和宝马的加入，以及更多车型的推出，梅赛德斯将坚持认为其发展策略，不是推动大批量生产，而是重视高端用户的质量。

大众汽车的策略似乎有所不同，以不同的价格发布不同的汽车，以占领不同的细分市场。

大众公司宣布，到2027年将推出11款新的全电动车型，突显其电动汽车的推动力。2026年，大众汽车表示计划推出ID.25all，这是一款售价低于25000欧元的电动汽车。

显然，在一个电池为汽车提供动力的世界里，赢得消费者的不仅仅是汽车或发动机的设计，电动汽车的竞争在于技术。

高端电动汽车现在需要比传统汽车更像智能手机，以提供与特斯拉类似的体验。自动驾驶正成为EV领先者们努力的方向。