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12月，北京车市突然火了。

北京很多二手车交易市场都排了几公里的长队等待过户。为了应对漫长的等待，加满油+矿泉水+方便面成为这群转让主的必备材料。

据了解，即将到来的2021年1月1日将成为北京众多号牌的截止日期。12月7日，经过近半年的意见征集和调研，修订后的《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则正式发布。其中，最大的变化是一个人名下只能有一个指标。如果名下有两个及以上指标，且没有直系亲属符合过户条件，那么车辆报废时多余的车牌一并收回。

对于一个土生土长的北京人来说，找出一两个直系亲属的过户号牌相对容易。而对于外地户籍人员来说，几乎不存在转亲戚的可能。

北京市交通委在回复北京小客车指标调控新政策时表示:一个人拥有一辆以上在本市登记的小型客车。车辆更新时，可选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不更新。但允许车主将多余车辆过户给其配偶、子女、父母等没有本市登记的小客车。受让方不需要指标证明，配偶需要满足婚姻已满一年的要求。孩子和家长要符合lsquo户籍在本市的个人；亲属关系存在一年的条件。

面对即将到来的时限很多车主不得不在新政实施前卖掉旧车，买新车，以延长指标使用寿命。不过，尽管卖车很急，但卖车后申请更新指标没有时间限制，也不需要元旦前扎堆买新车。

动荡的二手车市场

十年前的Ldquo连夜买车搭上政策末班车的于先生，十年后连夜排队卖十年车。

终于完成了。价格低于预期，但这是次要的。顺利转学我很满意。于先生告诉《中国新闻周刊》。

北京的机动车从2011年开始摇号。在2011年北京实行摇号政策之前，于先生曾经像mdash一样排队。mdash只是我当时在排队买车。

当时只是想在政策实施前给家里多买一辆车。十年后，于先生离婚了，她的孩子未成年，她的父母没有资格在北京买车。因为名下的两个车牌都没有合适的过户对象，为了延长名下车辆的使用寿命，于先生选择连夜排队卖车。

据了解，为在1月1日前顺利过户号牌，北京胡阿祥二手车交易市场全员上岗，延长营业时间，但等待过户的车辆仍排到四环外；在北京各大二手车交易市场，几乎都出现了类似的场景。

于先生只是队列中很普通的一员。其中不乏名下有十几个指标的隐形富豪。他们有的曾经嗅到政策动向，通过囤积号牌；租金盈利聪明人；一些以前在北京做生意的人，虽然至今没有户籍，但是有很多京牌车。但是，面对新政，他们除了过户或者更新自己的铭牌，也没有更好的办法应对。

据中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏慧介绍，在政策正式出台之前，消息就已经流出，北京的二手车市场自11月以来一直很活跃。二手车市场车辆数量猛增，导致库存出现罕见的激增，目前这种情况仍在持续。这也意味着，如果你近期打算买一辆二手车，现在可能是最好的时机。

但是对于二手车商来说，新政的实施也让他们未来的经营更加困难。苏慧说:二手车交易公司要么自己当时有几个指标，要么到处借。因为之前的车主在买二手车然后卖的时候要更新指标，所以在不影响客户购买新车的情况下，二手车必须过户到别人名下才能腾出指标。在这个新政策下，一个人名下只能有一个指标，会导致很多人无法更新用于二手车周转的指标。有人准备买车租出去，也有很多人干脆准备退出这个行业，因为太难了。

新车市场:豪华车的狂欢

相比车主急于动指标、二手车市场火爆的场面，北京的新车市场更有利于豪华品牌。

对于已变更指标的车主，如果政策没有新的变化，其更新车辆连同指标继续报废。所以在换代中，也更倾向于定位更高端、质量更稳定的品牌。同时，有行业分析师表示:居民名下可以有多个指标，大部分是十年前取得的。这些人大多已经有了一定的财富积累，所以在更换更新时也偏向于奢侈品牌。

最近需要更换的客户确实明显增多。奔驰4S店的一位销售经理说，他的店目前基本没有现车。包括宝马和保时捷在内的4S商店也表示，最近客流增加，包括一些需要更换的客户。

相比豪华品牌，几位合资品牌经销商告诉《中国新闻周刊》，这类置换客户的数量有所增加，但数量并没有预期的那么明显。广汽本田赵经理说:目前店里的车不多。年底本来就是销售旺季，买车的人很多。加上北京新政推动部分客户置换车辆，所以目前店内库存消化较快。

大部分自主品牌经销商表示，这个月来店里的顾客比以往什么都没有改变。在这场政策驱动的市场狂欢中，定位相对低端的自主品牌几乎没有享受到红利。十年前实行摇号政策之前，排队买车的情况在自主品牌和合资品牌的经销商处更为明显。

在北京，有人十年前买车是为了一个北京目标，十年后卖车是为了保住这个目标。当然，每一次政策调整的初衷都是为了公平。这样的政策不仅限制了一个人只能有一个指标，还用增加了指标的数量；无车一族单位抽奖和积分排序的指标配置。