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领克08终于上市了。

当天，我在现场。最大的感触有两点:

1、这是领克的feel，但这次更进一步，提了好多次“遥遥领先”，也秀了好多次“友商对比”，非常像一场“手机发布会”。这种变化，全行业都在适应；

2、领克是有粉丝基础的，今年也会成为累计销量达100万辆的品牌，在现场，同样感受到了粉丝呐喊的热情。这种感觉，和当初参加小鹏G6发布会很像。好好珍惜，这是领克巨大的财富。

那么，回到价格和产品，领克08真的可以大杀四方吗？

领克08先声夺人的是外观。在官方的表述中，领克08会帮助领克品牌进入2.0时代。潜台词就是，一切都是新的。

就设计而言，领克08很有极氪车型那个范儿，车上的灯很多、很细，也很长，包括线条走势，营造出的是非常精致的感觉。

你最能找到相似功力的，恰是极氪X，也就是那款电动小车。

不过，领克08作为2.0的开端，它必然是谋求走量的。所以，它其实在扩大一个“家的概念”，让受众更广，让家庭中更多的成员可以投赞成票。

第三空间、舒适平权，这都是领克08希望打出去的标签。

先说尺寸，领克08长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，“轴距长度比”为59%，给后排留足了空间。

再说平权，领克08强调了整车配备Nappa真皮座椅，前后四座均有按摩功能。还有就是音响配置，该车配备了哈曼卡顿23扬音响，扬声器功率有1600瓦。

另外，也设计了很多拓展空间配置，比如，办公用小桌板、Pad支架、车载电热杯、香氛。这些可以后期按需选购。

“家”的概念，无往不胜，因为用户真的很需要这些场景适配。讲空间、讲内饰，和聊新房装修思路一致，不必求新求异，主要是设计大气，跟上最新的用户需求就行。

用户，真的是“用车”的那一群人。

其实，领克08预热很久。有朋友特意留言问我，原来领克08还没上市？

面对领克08，确实是一种久等的心态。究竟等来了什么？我觉得是智能层面的优化。

第一点，领克08搭载了中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力为16TOPS。

自研芯片，避免“卡脖子”，大义在此。

第二点，领克08用上了智能车机LYNK Flyme Auto，希望做到的效果是，“会用智能手机，就会用智能车机”。

魅族这套车机系统，值得花大篇幅来详述，其更是领克08“软实力”的代表。

最大的感受是“丝滑”，其次是类手机的一些操作。比如，它有小窗模式，可以独自挂起；导航栏不会因为开启其他功能被遮挡，而会放到一个合适的位置；另外还有“无感”解锁上车、“无感”导航流转等功能。

多说一句，领克08也配备了AR-HUD，相当于92英寸的视觉尺寸，清晰度可以达到2K。据说，这套AR-HUD系统可以通过摄像头对眼球进行跟踪，自动调节画面高度，那就更智能了。

在集团的规划中，纯电车型大概率仍会给到极氪，所以，领克的新能源将会聚焦到插混车型上。

领克08这一套动力系统，在官方的表述中，叫做EM-P超级增程电动方案。

单从命名这一点上看，领克非常善于“集百家之长”。就实际技术而言，EM-P并非纯粹的增程模式，其发动机可以直驱，同时，又不是普通的单档混动系统。

领克08支持三电机四驱构型，其中，P1电机以发电为主，在急加速时也能参与驱动，P3、P4电机为主驱动电机，与1.5T发动机一起，属于并联驱动，整个系统的功率可达到436kW，峰值扭矩905Nm。

诸上是强调动力性能的，而领克08落脚到“超级增程”，更想提的是续航。

需要注意一点，领克08同样是“大电池”混动解决方案，这是增程的奥秘所在，具体为39.8kWh的电池容量，纯电续航在CLTC工况下为245km。

城市通勤需求下，基本当纯电开；真想出远门了，又有油箱解除续航焦虑。另外，比普通增程“超级”的地方在于发动机可直驱，那么，在高速工况下，油耗表现会更优秀。

混动归混动，真正转化的很大一部分是“纯电潜客”。领克08讲的这两个数字，值得深思:1、满油满电状态下，相当于电量储备了228kWh；2、可以满足一家三口30天的常用电量。

有没有对“超级增程”的定义，更清晰了一些？

领克08，久等了。

好饭不怕晚，但端上来的，千万别是冷饭。几个月以来，领克08在做各种优化调整。据悉，这波上市，也可以快速开始交付。