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去年的AITO问界可谓是一路高歌猛进，问界系列汽车上市仅仅5个月的时间，就实现了月销量破万辆，一举成为主流新势力品牌。AITO问界之所以能够迅速站稳市场，与华为在背后的推波助澜不无关系，余承东更是成为了AITO问界的头号“代言人”。

但进入到2023年后，AITO问界就突然哑火了，早已没有了去年的强势，主语问界销量下滑的原因，一方面在于价格战和新能源汽车补贴取消，另一方面也是因为竞争对手不断进化，导致问界旗下产品竞争力不如去年。

对此，AITO问界在近日也对旗下车型进行了更新迭代，同时还打造出了全新旗舰级全尺寸SUV。

问界M9完成申报，尺寸全面超过理想L9

近日，投入5亿重磅升级的AITO问界新M7系列正式上市，其官方指导价为24.98-32.98万元，提供五座和六座两种选择，相比现款车型，问界新M7不仅在价格上更亲民了，在竞争力上更是有了很大提升。

就比如在设计上，问界新M7新增了主动进气格栅、21寸运动轮毂、电吸门、电动踏板以及冰晶银新配色；另外，新车在车身结构、底盘用料、悬挂结构等地方进行了升级，例如高强度和铝合金占比80.2%、8安全气囊、双FSD可变阻尼减震器、鸿蒙智能座舱3.0、华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统等，可谓是降价增配。

就在问界新M7发布当天，AITO问界首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在工信部完成了申报，直接将AITO问界的话题度拉满。

从工信部的申报信息来看，问界M9采用了与现款M5和M7完全不同的一套设计语言，整体来看还是比较时尚大气。细节之处，在车顶上方还有激光雷达的配备，预计将搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统。

在硬性参数上，问界M9作为一款全尺寸SUV，其长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，全面超越了理想L9的尺寸，其车内空间表现将比理想L9更宽敞。

动力方面，问界M9将提供增程版和纯电版两种动力选择，其中纯电版车型将搭载双电机，电机总功率将达到惊人的390kW。至于续航里程，目前官方还并未透露，预计综合续航将在600km以上。

而增程版车型将搭载由1.5T四缸增程器和双电动机组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率为112kW，前电动机最大功率为165kW，后电机最大功率为200kW，且续航参数同样还未透露。

虽然问界M9的续航参数目前还不得而知，但工信部透露问界M9的能效，其增程版车型整车能耗低至6.9L/100km，百公里电耗24.3KWh/100km。而纯电版车型百公里电耗也仅为17.4KWh/100km，在全尺寸SUV中，问界M9的能耗控制无疑是最出色的一类。

定价或50万元以上，问界M9有何底气？

很明显，问界M9最直接的竞争对手就是理想L9，两者都是全尺寸SUV。虽然问界M9还尚未开启预售，具体的售价仍处于保密阶段，但外界很多人都猜测问界M9售价将在40万元元，甚至50万元以上。但在车轱辘看来，问界M9定价不太可能这么高。

首先，理想L9作为全尺寸SUV市场的明星产品，它的起步价都才42.98万元，AITO问界在高端新能源汽车市场的影响力显然不如理想汽车，如果问界M9定价比理想L9还要高，只能说明问界不想卖。

更何况，现在问界M7的起步价都已经下探到了24.98万元，与其对标的理想L8的起步价则为33.98万元。从两者在中大型SUV领域的角逐来看，问界M9上市后的起步价也不可能在40万元以上。

所以，车轱辘个人猜测，问界M9上市后的起步价大概率将在35万元左右。同时，在与理想L9的竞争中，问界M9不仅有着价格和尺寸上的优势，综合产品力也并不弱。

就比如在体验上，有消息称，问界M9车内三排六个座椅均支持电动调节，也可以根据用户需求，提供3、4、5、6座的百变座椅模式，在不同场景下任意切换，大大提升了车内空间灵活性。同时，问界M9还将采用全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统，舒适性并不会比理想L9差。

除此之外，问界M9除了有华为鸿蒙座舱、华为ADS 2.0的加持外，还有华为智能车控、华为百万像素智慧大灯、华为AR-HUD、光场屏、华为SOUND、AI大模型等黑科技，其智能交互体验同样值得期待。

写在最后:

综合来看，问界M9对于AITO问界来说，它的到来无疑是起到拉高AITO问界品牌形象的作用。就目前所展现出的竞争力来看，问界M9产品力完全不输理想L9，甚至在部分领域还更具优势。不过，决定问界M9能否畅销的关键还是在最终的价格上，如果余承东能够为消费者带来惊喜，相信还是会有不少人为其买单。