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据外媒报道，大众汽车聘请了一位擅长在工厂车间和足球场上凝聚团队士气的业内人士担任新CEO，试图抹平赫伯特·戴斯留下的动荡和烂摊子。

对于即将接替迪斯成为大众新教练的保时捷前CEO奥利弗·奥伯穆来说，理顺与工会和其他关键利益相关者的关系，对于公司进军电动汽车和其他新技术至关重要。

作为全球第二大汽车制造商，大众管理层的变动预示着迪斯坚持的激进风格将被改变虽然这位即将离任的CEO在战略和分析方面非常出色，但他在大众的许多权力中心树敌更多与工会的反复冲突，以及电动汽车和软件的糟糕发展，最终削弱了对这位前宝马高管的支持

迪斯曾感叹大众陈旧僵化的结构阻碍了变革，而热衷于足球的奥伯穆则以提问和确保大众在前进之前得到既得利益者的支持而闻名。

Jefferies分析师菲利普·霍乔伊斯表示:他的管理技巧一直非常出色作为集团的首席执行官，他的工作是让人们思考如何一起工作可悲的是，这正是迪斯失败的地方

投资项目

奥迪股份公司已经制定了890亿欧元的巨额投资计划，希望在软件和电动汽车领域获得行业领先地位，因此建立共识至关重要许多员工担心这些变化会导致更多工人失业或工厂倒闭

作为前保时捷高管，Obermou似乎不太可能成为大众在新技术和推广方式方面的领导者对于很多人来说，这个品牌还是轰鸣的内燃机的代名词

可是，曾在奥迪实习的Obermu自2015年以来一直是保时捷的负责人，正是他做出了支持Taycan的冒险决定Taycan是保时捷的第一款全电动汽车，其销量现已超过其内燃机驱动的保时捷911

OBOMU的目标是，到2025年，保时捷销售的汽车中，将近一半是电动汽车这增强了人们的信心，认为这位新CEO可能会带领大众汽车的其他品牌进行类似的转型，包括西雅特和斯柯达，以及同名品牌和奥迪

分析师迈克尔·迪恩在研究报告中表示，大众管理层的变动都是为了加速超越特斯拉，成为电动汽车领域的领导者，并将Obemu称为奥迪股份公司冉冉的一颗新星。

操作角色

博穆出生在德国沃尔夫斯堡大众总部附近的布伦施韦格尔入职前，他在家乡学的是机械工程Obemu在上海获得了车辆工程博士学位，然后在奥迪和后来的西雅特担任了更多的运营职务

这使Obemu免于2015年柴油发动机被操纵以满足排放标准的丑闻以及随后的动荡，这些丑闻玷污了许多与发动机开发商相关的高管。

传统上，保时捷在大众内部保持了比其他品牌更多的自主权，这得益于其优越的财务表现，包括独立运营的项目，如高性能电池开发和氢基电动燃料。

今年，总部位于祖文豪森的保时捷也离开了奥迪主导的复杂的Artemis电动车项目，以显示其对自主跑车品牌的信心。

在此之前，人们担心作为Artemis一部分的其他大众电动汽车项目会被推迟，包括将与大众商用车业务一起在汉诺威生产的车型保时捷高管不想在组装卡车的同一条生产线上生产跑车

丰厚的利润

虽然Obermou被视为保时捷现代化的一系列成功因素，但鉴于其丰富的客户群和巨大的利润，保时捷可以说还有更大的回旋余地。

在全公司取得类似的成功会更复杂，Obemu会忙得不可开交他不仅将接任CEO，还将继续担任保时捷的领导者

这个跑车品牌计划在第四季度进行首次公开募股如果成功，将有助于集团筹集资金，在转型中保持领先地位Omu的双重角色令人担心他可能无法推进所有优先议程

伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗塞卡在研究报告中指出:我们认为这不是一个好主意，因为在接下来的几个月里，两家公司的领导人都需要努力。