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伴随着今年进度条过半，上半年车市的大起大落以同比下跌告终。

中汽协最近几天公布的数据显示，今年上半年，我国汽车产销总体呈U型走势，1—2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落4月份遇到了近十年来最困难的车市，3—5月亏损约100万辆6月份得益于疫情缓解和政策刺激，销量大幅增长综合来看，上半年中国汽车销量为1205.7万辆，同比仍下降6.6%

在这样的大环境下，大部分车企都很难生存第一财经记者统计了前15家主流车企今年上半年的业绩，其中只有4家实现了今年上半年销量同比正增长，占比不到30%，而销量年度目标完成率超过50%车企较少，只有两家，分别是比亚迪和广汽丰田

今年3月以来，中国多地爆发疫情，车市急转直下工厂停产减产，经销商无车可卖，物流运输延迟...这些因素都让车市陷入了黑暗的时刻4月份，中国汽车市场销量同比减半，创下十年新低尤其是吉林，上海的车企受疫情影响较大

在统计的主流车企中，除上汽大众外，大本营在吉林和上海的车企上半年销量均出现下滑，包括一汽大众，上汽通用，一汽丰田和华晨宝马，其中华晨宝马同比下滑18.9%，下滑幅度最大。

受疫情影响，上汽大众今年前5个月的销量也同比下降4%，至44.86万辆，但6月当月销量为12.6万辆，同比增长94%其今年上半年销量同比增速直接由负转正

上半年销量同比增长的四家车企中，除上汽大众外，其他三家总部所在地均不在本次疫情的核心区域。

总部位于安徽芜湖的奇瑞汽车销量同比增长12%，至47.5万辆此外，比亚迪和广汽丰田是增长最快的两家车企，销量分别为64.6万辆和50万辆，同比增速分别为162%和19.9%两家车企的销量均创历史新高，也是仅有的下半年销量达到年度目标50%及以上的车企两家车企的大本营都在广东

但除了地理因素，比亚迪还受益于新能源汽车市场不断扩大的红利自3月份暂停燃油车以来，销量增长势头更加强劲，连续4个月销量突破10万辆今年6月，比亚迪销量13.4万辆，同比增长162.7%，创历史新高

至于广汽丰田，一位业内人士向记者分析，上半年其强势产品如凯美瑞处于产品周期的旺盛期，而新切入的产品如风兰达，威萨等进一步完善了产品矩阵这些产品的良好表现也带动了广汽丰田的整体销量

预期高，完成率低

在统计的15家车企中，有9家车企公开披露了今年的销售目标其中，比亚迪和广汽丰田是今年上半年完成全年销售目标50%及以上的仅有两家车企，完成率分别为53.83%和50%

大部分车企的半年销售目标完成率在30%—50%之间，其中长安汽车和一汽大众完成率略好，分别为49%和44.3%。

半年完成率最低的是长城汽车，只有27.32%今年上半年，长城汽车销售近52万辆，同比下降逾16%是除华晨宝马之外，销量同比降幅最大的车企

今年6月，在众多车企从疫情中大幅恢复的情况下，长城汽车销量为10.12万辆，同比微增0.52%其中，长城汽车的销售主力哈弗品牌也同比下滑14.5%，至5.13万辆

新能源汽车方面，长城汽车也落后于整体市场6月，长城汽车新能源汽车销售1.27万辆，同比增长17.5%，今年前6个月，共销售汽车6.36万辆，同比增长20.9%今年上半年，新能源汽车市场整体同比增长1.2倍

虽然销售业绩并不突出，但长城汽车的目标并不低今年长城汽车汽车销量的考核目标是190万辆，比去年128万辆的销量增长48.4%不仅如此，根据长城汽车2025战略，到2025年，公司将实现全球年销量400万辆，比2021年销量增长2.1倍

并不是长城汽车设定了更激进的目标预计受疫情影响，今年上半年车企普遍销售目标不乐观

奇瑞今年上半年销量目标完成率仅为31.67%，排名倒数第二虽然上半年销量同比增长12%，但奇瑞汽车也是一家目标设定激进的车企

去年，奇瑞汽车销量增长近32%，达到96.2万辆，大大增强了信心今年制定了保150万台，力争200万台的目标，在去年销量的基础上增长了56%~108%

吉利今年的销售目标是165万辆，增长24.25%到上半年，完成率只有37.21%SAIC今年的目标是600万辆，上半年销售223.4万辆，完成率37.23%东风集团今年目标400万辆，上半年销售123.4万辆，完成率30.85%广汽集团今年目标246万辆，上半年销量115万辆，完成率46.75%

此外，造车新势力也避免不了期望值高，完成率低的局面今年上半年，Xpeng汽车销量为6.9万辆，而全年目标是实现25万辆，力争30万辆，完成率仅为23%~27.6%