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腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江近日在社交媒体上晒出了一张20年前的概念车照片，引发了网友的热议。这款概念车与理想汽车即将推出的MPV产品有着惊人的相似之处，不少网友质疑理想汽车是否在抄袭腾势的设计。对此，赵长江表示，这款概念车是他在中南大学毕业设计时创作的，当时他就有了做一款高端豪华MPV的愿望。他还透露，这款概念车后来被比亚迪收购，并成为了腾势D9的原型。

赵长江是比亚迪董事长王传福的校友，2009年加入比亚迪，先后负责多个地区的营销工作。2019年，他被任命为腾势汽车总经理兼首席共创官，负责品牌战略、产品规划、市场营销等工作。在他的带领下，腾势汽车实现了从合资品牌到自主品牌的转型，并推出了多款高端智能新能源产品。其中，腾势D9是一款定位于高端豪华MPV的产品，于2021年8月23日上市，并在短短几个月内累计获得超过3.5万个订单。

而理想汽车则是一家成立于2015年的新能源汽车初创企业，目前只有一款上市产品——理想ONE。理想ONE是一款定位于中大型SUV的插电式混动产品，于2019年10月25日上市，并在2020年7月30日在美国纳斯达克成功上市。理想汽车计划在2022年推出第二款产品——理想MPV。据悉，这款产品将采用纯电动动力系统，并配备双激光雷达和全场景自动驾驶功能。

从外观上看，腾势D9和理想MPV有着相似的设计语言，都采用了大尺寸的进气格栅、细长的前大灯、溜背式的车身线条、隐藏式的门把手等元素。从内饰上看，两款产品都采用了多屏互联、全景天窗、可旋转座椅等配置，都致力于打造宜商宜家、全场景智能座舱。从动力上看，两款产品都采用了纯电动系统，并都声称拥有超过500公里的续航里程。

那么，这两款产品到底谁才是真正的创新者呢？对此，不同的人有不同的看法。有些人认为，腾势D9是一款有着20年历史的概念车的延续，是赵长江多年的梦想的实现，是比亚迪在新能源汽车领域的积累和沉淀的体现，是一款真正的创新产品。而理想MPV则是一款跟风的产品，是在模仿腾势D9的设计，是在借鉴比亚迪的技术，是一款缺乏创新精神的产品。

有些人则认为，理想MPV是一款有着自主研发能力的产品，是理想汽车在新能源汽车领域的探索和突破的体现，是一款真正的创新产品。而腾势D9则是一款过时的产品，是在沿用旧有的设计，是在依赖比亚迪的资源，是一款缺乏创新活力的产品。

不管怎样，两款产品都有着各自的优势和劣势，都有着各自的目标和愿景，都有着各自的市场和用户。在高端豪华MPV市场上，两款产品都将面临激烈的竞争和挑战，也将给消费者带来更多的选择和体验。究竟谁才能赢得市场和用户的青睐，谁才能成为真正的创新者，我们拭目以待。