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随着MPV车型在家用场景逐渐走红，越来越多的消费者开始放弃SUV，转向了更为宽敞舒适的MPV车型，今天我为大家带来的这款丰田赛那想必大家都很熟悉，日系的MPV造车底蕴加上温馨的内饰风格深受国内消费者追捧，7月销量达到了7094辆，位列国内MPV销量排行榜第四，目前23款在售9款车型，售价30.98—41.18万。

提到MPV，大家首先想到的便是舒适宽敞的车内空间，丰田赛那作为一款中大型MPV，有着5165*1995*1765mm的车身尺寸，轴距达到了3060mm，2+2+3的七座布局灵活多变，第二排支持宽泛的前后滑动调节，即便全车满员状态下，各个位置的乘客都能获得相对充裕的腿部距离。织物和真皮+仿皮包覆的座椅均有着日系大沙发的水准，厚实的承托表现。

丰田赛那的内饰通过双色软性面料的覆盖以及镀铬和木纹材质的装饰，营造出更具日系风味的内饰氛围，中控台与扶手区整体采用了贯通式的结构，台面通过中央的镀铬饰条进行了台面层次的区隔，叠层式的轮廓设计让视觉感更为立体，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方则为简单的按键搭配，仪表保留了经典的指针+彩屏的组合，在信息交互方面保持便利。

在23款改款车型中，全系均将8英寸的中控屏升级为了12.3英寸，同时在功能应用上进行了补充，8英寸版本更多通过CarPlay、CarLife和Hicar互联对内置应用进行补充，同时没有加入车联网和4G模组，而12.3英寸版本则直接增加了GPS等实用性程序，并且配备了车联网生态，除了支持OTA升级外，还可通过手机APP完成更多远程监控和控制功能，丰田赛那全系均配备了Toyota Safety Sense L2级辅助驾驶系统，为日常行车保驾护航。

动力方面，丰田赛那全系均搭载了2.5L双擎动力，由2.5L发动机与电机共同组成整个动力单元，带有VVT-iE技术的2.5L自吸发动机最大功率139kW，峰值扭矩236N·m，电机部分则均为134kW(182Ps)的功率表现，混动模式系统综合功率可达181kW，双擎动组合不仅让动力输出平顺充沛，同时也可带来更经济的油耗表现，整体WLTC总额和油耗低于6L/100km。

麦弗逊与双叉臂的悬架组合在结构上兼顾了舒适性和韧性的表现，在经过颠簸和起伏路段时，车身整体的行驶姿态保持了稳定和紧致的风格，并不会出现日系过去松散的质感，转向保持了相对轻盈的状态，整体惬意的风格与内饰氛围和外观相得益彰。

设计方面，丰田赛那在MPV传统的修长方盒子造型上增加了许多富有力量感的线面组合，同时家族化元素的增加也让整车气质更显年轻，车头前脸采用了经典的上下中网组合，上方宽扁的格栅配有镀铬的飞翼装饰，并嵌入了两侧大灯的上沿，下方的梯形格栅内部带有横向的饰条结构，前包围两侧带有立体的型面组合，让前脸的肌肉感也相应增加。

丰田赛那的车身在线条使用上更为丰富，从前轮拱下方区域延伸出的裙线在行经尾门后快速上扬，并于腰身延伸而来的平直筋线在后轮肩部区域逐步汇聚，同时凹凸有致的型面搭配也带来了更具肌肉感的车身造型，上窗边的镀铬饰条勾勒让整车的豪华气质进一步提升，同时在轮廓走向上也不拘一格，前车门下方配有Hybrid的混动标识，提升了整车的辨识度。

丰田赛那的车尾造型则同样充斥着立体化的型面处理，车顶的扰流板两侧配有熏黑的饰板装饰，并与尾窗形成了更为统一的组合，略微熏黑的尾灯采用了类似古代武器的轮廓造型，外侧呈Y字型的分叉结构与肩部线条和轮廓相接合，锐利的边角也增加了一分犀利感，灯组中间配有Sienna的字母LOGO，上方通过型面挤压形成了类似鸭尾的边角造型，车尾下方则为黑色组件覆盖，隐藏式的排气也让尾部观感更显简约。

写在最后

作为当前国内较火的一款家用MPV车型，丰田赛那以日系MPV制造底蕴和更为年轻动感的设计迎合了更多家用需求，双擎动力的加入不仅让动力更为充沛高效，同时也使经济性更出色，如果你正在考虑一台家用MPV，丰田赛那是个不错的选择。