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最近几天，两大动力电池巨头LG和宁德时代先后宣布，分别斥资90亿美元，近60亿美元在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目，丰富的镍资源是吸引这些企业在当地投资的关键业内人士表示，由于电动汽车需求强劲，2022年全球电池用镍需求量增速预计超20%

确保原材料稳定供应

由LG新能源，LG化学和LG太阳能组成的财团最近几天与矿业公司ANTAM及电池公司IBC签署了一份非约束性框架协议，将在印尼合作建设电动汽车电池供应链项目希望通过该项目，确保电池原材料的稳定供应，提高电池业务的竞争力和盈利能力LG新能源表示，该项目旨在建立一个电动汽车电池的端到端价值链，包括原材料采购，关键部件生产等

宁德时代也在近期宣布，拟由控股子公司普勤时代与ANTAM等合作方在印尼共同投资建设动力电池产业链项目，投资总金额不超过59.68亿美元宁德时代称，本项目的实施有利于保障公司上游关键资源和原材料供应，降低公司生产成本，并推进公司电池回收产业布局

除了电池企业，整车厂也积极在印尼建厂大众汽车集团3月21日宣布，已与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，其中包括在印尼组建合资公司，规划建设规模为年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产品，可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应

安信证券指出，伴随着冶炼工艺逐步改进，印尼政府为将高附加值产品留在本国，实施限制性矿产出口政策以及宽松的国内矿业冶炼投资政策，吸引了众多产业链中下游企业在印尼新建项目。

动力电池高镍化加速

特斯拉推出的高能量密度4680电池在业内掀起了高镍化热潮业内人士指出，高镍化使得电池可反应电子数增多，从而提升电池能量密度，电芯能量密度有望超过300Wh/kg，较当前能量密度提升超30%在成本方面，高镍化可解决钴金属储量少，价格高的痛点东吴证券预计，高镍电池远期成本将达到0.5元/Wh以内，趋近铁锂电池

市场调查机构SNE Research预计，电动汽车市场需求持续扩大，2030年全球动力电池的镍金属需求量将增至237.0万吨，约为2022年的6倍，销售金额将增至710.88亿美元，约为2022年的9倍。公司表示，为缓解流动性问题采取的其他措施未取得预期效果，其中包括出售本集团成员的权益尚未取得重大进展；出售本公司位于香港的办公大楼未按预期时间完成。

印尼镍资源储量丰富数据显示，截至2020年，世界镍资源储量约为9400万吨，印尼资源储量排名第一，约为2100万吨，占比22%上海有色网预计，2021年至2025年全球共有125万吨镍中间品新增产能，其中包括56万吨镍铁，37万吨高冰镍等，超过80%将来自印尼

中信证券认为，未来5年新的镍资源供应偏少，加上高镍三元锂电池的能量密度和续航能力优势带动需求增长，镍资源供应或于2024年前后出现缺口。。