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近日，豪华汽车品牌宝马、奥迪的“价格大跳水”消息在网络上炸开了锅，成为公众关注的焦点。据报道，宝马纯电动车i3的官方定价高达35.39万元，但市面上的裸车价已惊人地跌至17万多元，跌幅超过一半；而奥迪的经典车型A4L的裸车售价也跌破20万元的心理防线，几乎相当于原价的62折，震惊市场。

宝马i3的市场价格与官方标价的巨大反差，以及今年新推出的i5车型同样出现的大幅度优惠，使得“宝马价格腰斩”迅速成为网络热门话题，引发了广泛讨论。

宝马中国方面对此回应，指出整个汽车行业面临的挑战促使厂家与经销商必须紧密合作共渡难关。尽管宝马有官方指导价，但经销商的实际销售价格属于市场行为，会根据实际情况有所浮动。

无独有偶，奥迪的车型价格也经历了类似的“滑铁卢”。奥迪A4L的降价幅度尤为引人注目，部分地区入门车型的降价已逼近12万元，几乎是原价的62折甩卖。A4L作为一款定位于30万元级别的豪华轿车，其降价策略被视作奥迪刺激销量的常规手段，尤其是在每年的5-6月，优惠促销常常带来销量的显著提升。

据数据分析，奥迪A4L在2022年4月至6月期间，销量从5594辆一路攀升至19300辆，增幅明显。2023年同样趋势，5月和6月的销量在降价促销后均有显著增长，背后原因之一在于当前销售的第五代A4L即将更新换代，全新一代预计将于2024年底亮相。

此外，奥迪旗下的Q7、Q5L、A7L、Q6等多款车型也纷纷加入降价行列，部分4S店的综合优惠甚至高达10万元，结合金融方案和置换补贴等政策，部分车型的落地价极具诱惑力。

豪车降价的背后逻辑

宝马、奥迪之所以采取如此激进的降价策略，与中国市场的销量表现不无关联。宝马集团2024年一季度财报显示，虽然在欧洲、北美市场取得增长，但在中国市场的交付量却同比下降了3.8%。宝马将此归咎于新款5系延迟至2月在中国上市的影响。

奥迪同样面临挑战，2023年在中国市场的销量与宝马、奔驰相比逊色，且近年来销量差距逐步扩大。奥迪内部的人事变动，包括更换中国区总裁及全球设计总监，透露出其力求变革的决心。

值得注意的是，不仅仅是宝马、奥迪，奔驰、凯迪拉克等豪华品牌在新能源及燃油车领域也纷纷推出了前所未有的优惠，传统豪华汽车品牌普遍出现了大幅度降价现象，例如奔驰EQS的最高降价额度达到了惊人的66.9万元，揽胜极光PHEV的最大降幅也达到了20万元，豪车市场正经历一场前所未有的价格风暴。

本文源自:金融界

作者:营销君