国内龙头车企的全球化业务正在加速推进。近日,广汽、上汽、比亚迪等国内车企巨头陆续官宣在海外投资建厂的消息,“中国智造”正走出国门。
具体来看,日前,广汽集团宣布旗下品牌埃安将于今年年内在泰国成立东南亚总部,本地化生产也在积极筹备当中;上汽集团公告称,伴随着上汽MG新能源汽车在欧洲市场的销量增长,将在欧洲建厂,目前正在选址过程中;比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布,双方将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体,总投资额30亿雷亚尔(折合人民币约45亿元),涵盖整车、底盘、电池方面制造。
有业内人士向《证券日报》记者表示:“车企纷纷出海,主要系海外的供应链、物流成本相对有优势。此番上汽、广汽、比亚迪等进一步推进海外布局,与其旗下子品牌出口需求大密不可分。”
“国际化是实现‘万亿广汽’战略的重要一环,集团高度重视自主品牌出海工作。集团国际业务部牵头,联合广汽埃安全面、深度了解泰国税收、本地化工厂建设等政策,最大化共用集团资源,围绕做大做强广汽自主品牌出海业务携手共进,联合合作伙伴共同筑牢东南亚市场。”广汽集团董事长曾庆洪向《证券日报》记者表示。
上汽集团总裁助理余德预计,2023年上汽集团海外销量有望突破120万辆,其中MG品牌销量有望突破80万辆。欧洲市场今年有望成为上汽首个“20万辆级”海外区域市场,其中新能源产品占比超过50%。具体来看,上汽已经进入28个欧洲国家,欧洲服务网点超过830个;同时今年将打造5个“10万辆级”市场。
截至目前,在乘用车领域,比亚迪已在巴西建立了24家经销商线下门店,预计今年年底设立100家门店,为当地消费者提供新能源汽车销售及售后服务。
“中国汽车出口正进入黄金期,新能源车品牌的出口贡献了较大增量。在拥有一定销量的基础上,在海外建厂可以降低成本,建立全产业链运营,提供更适应本土化的品牌输出。”中鼎研究院研究员史烨彬对《证券日报》记者表示,当前,车企龙头已具备了海外建厂的条件,部分地区具备低廉的劳动力和土地成本,海内外的合作落地将为车企提供更多的优惠。
“中国本土新能源车相比欧洲车企具有先发优势和成本优势,能快速占领部分市场。”威马汽车内部人士对《证券日报》记者表示。
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