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得益于产业链，供应链恢复和政策支持，国内汽车产销持续向好，也带动了汽车制造业回暖日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前7个月，汽车制造业利润和收入降幅进一步收窄业内人士表示，伴随着供应链的稳定，生产的恢复和销售的提升，汽车制造业的收入和利润将在今年三四季度进一步改善

同比降幅继续收窄。

数据显示，今年前7个月，汽车制造业收入4.87万亿元，同比下降0.3%，占规模以上工业企业营业收入总额的6.4%，汽车制造业利润2739.4亿元，同比下降14.4%，占规模以上工业利润总额的5.6%中汽协副秘书长陈世华表示，汽车制造业收入和利润下降，一方面是因为今年上半年汽车生产节奏被打乱，另一方面是原材料成本上升

从今年3月份开始，受供应链紧张和疫情影响，国内车企产能出现一定程度的下降，部分车企减产或停产，一直持续到4月份其中，长春，上海等地汽车产业链企业不同程度停产减产，这些供应链企业的停工也影响了整车企业的生产据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边地区设厂，大型供应商约1000家，微型供应商超过20000家中汽协发布的数据显示，今年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%与此同时，今年4月，国内制造业利润下降22.4%，其中仅汽车制造业就拉低了整体制造业利润6.7个百分点

产销量下滑的同时，上游原材料价格上涨也给汽车制造业带来压力数据显示，今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多时间涨幅超过10倍此外，今年3月以来，钯现货价格一度涨幅超过5%，最高达到3173美元/盎司，年内涨幅超过65%与此同时，铜和铝等主要用于燃油汽车的金属价格也大幅上涨日前，铜现货价格上涨至73800元/吨，月涨幅2.27%本田首席财务官Takeuchi Takahashi表示:我们通常会在内部努力削减成本，以吸收成本上涨，但现在涨幅太大，无法吸收

尽管受多重因素影响，今年前7个月汽车制造业收入和利润仍处于下降区间但伴随着汽车企业产销逐步恢复，汽车制造业收入和利润降幅持续收窄数据显示，今年前7个月，汽车制造业收入降幅较前6个月收窄3.9个百分点，利润降幅较前6个月收窄11.1个百分点其中，7月份，汽车制造业利润同比增长77.8%，环比增长30.1%，成为国内制造业增长最快的行业之一乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，伴随着企业复工复产的持续推进，今年7月份长三角和东北地区工业企业利润降幅较上月明显收窄，销售利润率已恢复到7月份7.7%的良好状态

利好政策组合拳已见成效。

汽车制造营收利润降幅双收窄的背后，除了稳步推进复工复产，一套利好政策组合拳也助推了汽车市场回暖，进一步增强了汽车制造营收利润回血。

今年4月中旬以来，各主管部门采取了一系列有效措施，畅通汽车产业链和供应链，最大限度地减少了外部因素的影响，国内汽车市场开始出现回暖迹象据统计，今年上半年，全国共有15个省市出台了汽车消费支持政策，涉及广东省，山东省，湖北省，海南省，吉林省等，补贴总额上亿元与此同时，今年5月31日财政部，国家税务总局发布的《关于降低部分乘用车购置税的公告》提出，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对今年6月1日至12月31日期间购置且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税

购置税减半政策的提振效果立竿见影国家税务总局公布的数据显示，乘用车车辆购置税减半征收新政策实施一个月，全国共减免车辆购置税71亿元，减免车辆109.7万辆乘用车协会表示:此前乘用车协会预计今年国内乘用车零售量为1900万辆但伴随着购置税优惠等多项新政策的实施，今年国内乘用车零售量有望达到2100万辆，将有1000多万辆乘用车享受优惠政策，政策从政策到政策从政策的预期增量在200万辆左右

接连的利好政策让车市回暖明显崔东树表示:6—7月，得益于产业链，供应链的持续回暖，以及车辆购置税减免政策提振消费需求，车企产销持续回升，营收也实现了较快增长数据显示，今年6月，国内乘用车零售额环比增长43.5%，环比增速为近6年同期最高其中，豪华车零售量31万辆，同比增长26%，环比增长74%，自主品牌零售量81万辆，同比增长35%，环比增长31%，主流合资品牌零售量为82万辆，同比增长12%，环比增长47%

此外，原材料价格的下跌也有望缓解汽车制造业的压力日前，国内六氟磷酸锂价格为26.25万元/吨，较今年年初50多万元/吨的最高价下跌了近一半与此同时，包括铜，铝，锌，镍和铅在内的金属价格也有不同程度的下降最近部分原材料价格下调，对车企是利好，也有望缓解盈利压力陈世华表示，伴随着产业链和供应链的不断恢复，以及减免车辆购置税等利好因素提振消费需求，未来汽车行业利润将继续上升