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我们一直注重健康，所以我们打造了主动健康管理功能，就是帮助你小睡一会，睡个好觉，让电动车成为第二睡眠空间。

日前，在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，创维集团创始人，开沃新能源汽车集团董事长黄鸿升在接受《The Paper》采访时，回应了外界对创维保健功能的质疑。

2021年7月，创维EV6正式上市发布会上，创维宣布EV6拥有业内首个非接触式传感技术，可监测血压，心率等根据照片，检测用户的健康状况该车搭载智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，可以测量脑电波和深度睡眠质量

从家电跨界领域到汽车行业，创维都选择了健康医疗作为卖点消息一出，就引起了外界的诸多质疑，很多声音认为创维汽车在行业内缺乏竞争力，只能走偏路

但说到造车，黄鸿升似乎很有信心。

在供应链创新大会圆桌讨论环节，黄鸿升提出创维的销售目标是2030年全球销售100万辆，其中中国市场50万辆，海外市场50万辆与创维汽车三个月前在新车发布会上给出的销售目标相比，这个数字翻了一番

黄鸿升认为，制造业的竞争力很强，汽车本身需要创新，但重点是制造业。

他认为，新能源汽车是带轮子的家用电器家电领域的智能化，物联网已经率先全球布局创维深耕多年，有这样的技术基础，在新能源汽车上可以升级，发挥原有优势

他举例说，韩国三星在成为全球家电领域第一后就开始制造汽车，但很可惜，当时的汽车都是燃油车发动机，变速箱与其他机械电子的互补性弱，所以三星失败了如今，汽车的智能化和电气化是家电企业擅长的领域同时，他认为，车主的互联互通也是家电企业造车的重要优势

在汽车制造领域，黄鸿升不是门外汉。

早在10多年前，黄鸿升就进入了造车领域，但当时他选择的是商用车2010年，黄鸿升成立开沃新能源汽车集团有限公司，随后与厦门金龙，南京东宇汽车重组，进军新能源客车领域

2019年，开沃新能源推出梅田汽车，试水新能源乘用车市场可是，市场反响平平，平均每个月只卖出100多辆车

2021年3月，创维集团将创维商标以2800万元转让给开沃新能源，梅田汽车正式更名为创维汽车。

采访中，黄鸿升表示，我们4月27日才发布创维汽车，现在销量已经超过1000台。

但目前来看，过去半年1000台的销量离2030年100万台的销售目标还有很大差距即使有足够的制造能力，向谁销售汽车以及如何销售汽车也是创维面临的挑战

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