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9月16日上午，工业和信息化部副部长辛在海南省海口市举行的第三届世界新能源汽车大会上做视频发言，表示我国新能源汽车成本仍偏高此外，电动汽车的关键零部件动力电池面临着保障锂，钴，镍等矿产资源和价格上涨的压力工信部将会同有关部门加快统筹，提高保障能力在我看来，解决锂，钴，镍等矿产资源保障和价格上涨的压力，是实现我国新能源汽车可持续发展的重要举措

国务院办公厅2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划》也提到，要推动动力电池全价值链提升鼓励企业提高锂，镍，钴，铂等重点资源保障能力

中国新能源汽车产业要想在世界上实现更快的发展，在产业链中占据优势竞争地位，就需要解决新能源汽车成本高的问题但目前新能源汽车产销规模的增加并没有拉低售价而且由于近期上游原材料价格上涨，新能源汽车的成本也在上涨此外，伴随着国家新能源补贴政策的下降，新能源汽车将开始与传统燃油车肉搏战，所有汽车厂商都面临着巨大的降本压力

从发展来看，新能源汽车的电池和电机已经取代了传统汽车的发动机和油箱，成本变化的关键因素在于电池驱动系统磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前新能源汽车的两种主流电池选择但由于目前我国三元锂电池发展相对缓慢，以及人们经常诟病的磷酸铁锂电池能量密度和充电缺点伴随着技术的发展而得到改善，新能源汽车行业正逐步向低成本磷酸铁锂电池发展事实上，这不利于新能源汽车产业实现技术进步和提升竞争力

磷酸铁锂电池使用磷酸亚铁锂三元锂电池中的三元材料是指镍，钴，锰或铝的聚合物三元锂电池可以分为NCM和NCA前者主要用于圆柱形电池，以特斯拉为代表，而国产车型大多采用后者从电池层面来看，三元锂电池具有更高的能量密度磷酸亚铁锂正极材料的额定电压和理论比容量均低于三元锂电池，其能量密度已发展到天花板三元NCM电池可以通过提高镍比进一步提高电池的实际比容量和能量密度而且三元锂电池充电速度更快，续航里程更长，主要用于中高端车型，续航里程等于或大于500公里

因此，努力升级三元锂电池技术，完善产业链，是保障新能源汽车可持续发展的重要途径之一智利国家矿业机构Cochilco曾表示，未来10年，电动汽车行业将主导锂的需求到2023年，电动汽车所需的锂将占超轻电池金属消耗量的四分之三以上，远高于2019年的三分之一要保障锂，钴，镍等矿产资源，为发展三元锂电池，构建强大供应链奠定坚实基础

最近几天，澳大利亚主要锂矿公司皮尔巴拉的拍卖价格备受关注一个多月前，皮尔巴拉举行了锂辉石精矿的首次拍卖，价格为1250美元/吨，已经创下了当时的历史新高日前，皮尔巴拉的第二次网上拍卖结束，最终接受了2240美元/吨的最高出价，本次拍卖共计8000吨精矿